魏微吉利年全年销量预计将达到68万辆，实现同比增长41.2%。这是怎么做到的？吉利控股集团副总裁、首席技术官冯擎峰在第四届中韩汽车产业发展研讨会上分享了销量剧增背后的故事。“十年了，帝豪仍在热卖保持月销2万辆，博越在10月份的销量也有望达到2万辆。吉利开发一款成功一款，外界也会质疑，你们能保持下去吗？吉利的成功是昙花一现吗？”冯擎峰用这样的开场白，讲述吉利在洞悉用户需求方面所做的努力。跟随战略并不能让自己领先和保持优势“你有ABS我也装一个ABS，这样的跟随战略已经不能让车企保持领先了。汽车这样的一个产品，它的产品开发周期非常长，短了三年，长了五年。当你发现竞争对手有这样的一个大卖的产品，我也开发一个，那已经是三年以后的事情，甚至于五年以后的事情。现在的产品生命周期只有五年，即便比别人晚三年，你也只有两年在市场上蹦哒的时间，所以说没有优势。你如何才能有优势，如何才能领先？也就是洞悉用户的需求。”冯擎峰表示。每个企业都会称自己了解用户、努力满足用户需求，吉利是怎么做的呢？安全，是用户对一辆汽车最苛刻的要求，就拿安全来说，冯擎峰认为：“安全对于用户就是一种感觉，扎实、不发飘，这些都是感受。”这些感受都是用户语言。冯擎峰在现场透露，吉利的工程师在假期最愿意做的事是去各个品牌的4S店和消费者交流，会问消费者“如果这个东西我这么设计，你会不会喜欢”，而他自己每周做的最多的工作就是开车，开吉利的车开其他品牌的车。在自上而下对用户、对车有第一手的了解之后，他们接下来要做的工作就是将用户语言翻译成工程语言。“‘你这个方向太轻’，‘你这个方向太重’，这是用户语言，翻译成工程语言就是‘这个力是多少N，欧洲人开车喜欢重，中国人喜欢轻，这些我们都一定要搞清楚。”冯擎峰表示。“我们所有项目的启动，都一定是把用户的所有需求都摸清楚了，才会开始。”继续说回安全，冯擎峰认为不一定要把所有代表安全性能的科技都装配到吉利汽车上，“不是说奔驰有了我也去装一个，宝马有了我也去装一个。实际上，奔驰宝马上的很多装备是浪费的，你可能永远都不会使用。比如你家里有电视，你还看吗，当我们有了手机、pad、电脑，你就能看到所有你想看的，电视解决你的痛点了吗，是手机里的app在解决你的痛点。”他以自动驾驶为例，表示吉利研发自动驾驶已有很长一段时间，但是吉利汽车的用户对自动驾驶还没有感知，等他们有感知的时候，再投放，用户就会对吉利的产品就会有很好的体验。也就是说，吉利选择在自己的汽车上装配真正能解决当下用户问题的装置。“比如我们的半自动泊车，就是解决用户的停车难问题。在吉利汽车上装配的科技装置不是为了装而装，而是为了解决用户的问题。”冯擎峰在现场介绍了吉利的“安全识别圈”，包括被动碰撞安全、主动避祸安全、信息辅助及安全提示、辅助驾驶系统及驾驶安全感。“这些都来自对用户的洞察，用户他也会买单。”冯擎峰总结到。无独有偶，J.D.Power中国汽车产品与质量总经理蔡明也对汽车产经网表示：“本土品牌和国际品牌最大的差距就在于‘前端’，汽车好不好卖，要看是不是能符合你的特定消费者的需求，自主品牌在前期立项在这方面的工作往往流于形式。”而被问及自主品牌在这方面做得还不错的车企有哪些，他回答：“吉利和奇瑞。”在了解用户需求之后，吉利做好了定义产品的第一步工作，接下来就要围绕着最初的产品定义去规划性能和数据验证的工作，不断去修正解决问题的方法。“比如造型出来了，我们邀请很多用户来感知体验，听取她们的想法。”冯擎峰表示：“最终要确保我们交到用户手里的汽车是最佳的。”回答最初的的质疑，冯擎峰说道：“中国用户对于汽车的品质要求是全世界最高的，如何开发一款成功一款，离不开上述体系的支撑，离不开沃尔沃对我们的提升。”明年与沃尔沃联合开发CMA整车平台“大众的MQB也好，MLB也好，它就是可长可短，可宽可窄，覆盖面很好，不是一个车型的开发，是一个系列车型的开发。我也可以自豪地告诉大家，我们也具备这样的能力，而且我们的产品明年就会面世，同样是可长可短，可宽可窄，乃至于可高可低，我们同样可以覆盖范围很广，可以从A到B级，覆盖SUV、MPV、轿车等等，各种车型都可以覆盖。当然，在这个车上，我们叫CMA。”冯擎峰表示。不论是吉利汽车的品质提升还是技术实力提升，就像冯擎峰所表示的，其中离不开沃尔沃。吉利汽车为什么和沃尔沃能够产生如此强的化学反应呢？“因为它和我们没有任何的竞争关系。”冯擎峰坦率的表示。他进一步谈到吉利目前沃尔沃、LINYCO和吉利汽车的品牌架构，：“沃尔沃的竞争对手就是豪华品牌；那么LINYCO，我们要竞争的毫无疑问，就是合资，就是在中国的这些合资企业；我们的吉利所要竞争的就是和中国的自主，而且我们在自主方面需要能够领先，尤其是在安全，前瞻性科技，最终体现到高性价比上。”吉利会坚持研发混合动力汽车冯擎峰还透露：“吉利的混合动力整整投入了8年，今年底或明年初我们就会推出我们的混合动力车。”目前，国内对混合动力汽车没有优惠*策，但吉利仍坚持研发混合动力汽车的原因是什么？“我们要考虑的是当所有补贴消失的时候，你拿什么样的产品给用户。更进一步，当年的5L油耗限值到来的时候，你若现在不规划难道指望到时候国家给你放宽标准吗。我们坚信当所有补贴消失的时候，混动汽车的春天就来了，如果坚持八年不够，我们就再坚持十年。”冯擎峰如是说。推荐阅读博越15万辆订单仅交付7万辆宝鸡工厂年产能20万辆来救火
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