文
江小花
上周六，吉利汽车突然发出一条新闻稿，吉利旗下全系产品一次性全部升级到国六b排放标准，也就是目前中国出台的最严厉的排放标准。
国家有关部门目前给这个排放标准设定的期限，仍然是年7月1日。也就是说，吉利提前三年多时间，主动完成了升级。因为国六b是全球最严厉的排放标准，这也意味着，在中国燃油车市场，吉利已经成为排放水平最低的汽车品牌。
这是一件有些匪夷所思的事情。
对汽车制造行业稍微熟悉的乡亲应该都知道，降低排放意味着增加成本。而对于大规模复制的商品来说，甭管广告公关是怎么个美轮美奂，在很吃成本的、尤其是肉眼难见的名目上，无论是高级的德系还是精益的日系，压线达标，都是没有异议的选择。
这在传统的商业伦理上没有任何毛病。即便是苹果这样的以超前设计为生命的企业，在硬件部分也都是这么做的。库克时代的苹果产品，在硬件的品质感上，明显不如乔布斯时代，但他一定是达标的。
唯其如此，吉利此次提前三年的全系达标行动，让人觉得有点意思。
按照吉利品牌销售公司总经理宋*的说法，吉利的思路是，消费者新车的主体更换周期是三到五年，而在国家划定了一个一刀切的日期前后，老排放标准的产品，二手车价格会出现明显的下降，并且延续一段时间，直至被禁止流通，二手车价格归零。那么即便在*策大限到来之际，车企打折甩卖，算上二手车的价格损失，车主也未必划算。
吉利提前三年推出符合未来排放标准的产品，一方面可以让吉利车主获益，在实际的购车成本，也就是新车价格减去二手车价格上，获得节省；另一方面，可以推动市场其他企业，也更主动地推进节能技术的提前使用。
进入国六b时代，单台车按每年行驶一万公里计算，按照吉利汽车年万的销量来说，国六b车型将减少超吨的二氧化碳排放，相当于一年种了15万颗树。
道理大家都懂，但做的时候，没几家企业会选择打破常规。对于行业而言，吉利的做法近乎“野蛮”，就好像一个公司里面，每个人都按点下班，那个经常加班的人看上去就特别不顺眼。
而如今，这样的“野蛮”对于吉利而言，已经成为企业共识。
4月底吉利豪越全球空间首秀的时候，刚刚火线接手全面负责吉利品牌营销两个多月的吉利汽车集团副总裁冯擎峰，跟樊登、傅首尔，以及车圈名嘴于虎，同台票了一场，四人互怼得十分过瘾。
这场直播发布会，被很多业内同行认为是，到目前为止，最看得下去，也最能留下印象的直播发布会。这个评价的背景，是从三月至今，各大车企已经至少举办了数百场直播发布，有些场次甚至豪掷数千万。
从舞台上走下来的冯擎峰情绪很高。这是他第一次面对数以百万计的观众做舞台表演，也是他第一次因为演技被夸赞。
行至人少处，一路笑意畅快的冯擎峰突然很认真地对我说，很多人一次次地告诉我，汽车行业如今门口站着野蛮人，传统行业剧变在即。我通常会告诉他们，我比他们更野蛮，也比他们更知道要怎么野蛮，更比他们有实力野蛮。
这是最能令记者振奋的表达。在冯擎峰于今年大年初七，疫情最紧迫的时候接手吉利品牌开始，我就明显地感受到了这个品牌的变化。尽管冯擎峰一直表示，他没有必要去大刀阔斧地改变吉利已经非常成型的运行现状，但是显然他正在推动这家中国领*车企气质上的锐化。
对于这种改变，我一直找不到合适的关键词。那天，完成了舞台首秀的冯擎峰自己一语道破——“野蛮”。
冯擎峰上任以后做的好几件外界可感的事情，确实透着一种“野蛮”的场能。
豪越发布，他不光亲自上台表演脱口秀，还主演了豪越躺赢的病*视频，表演功力十分不俗，达到破圈水准。
5月10日，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧宣布，几何正式发布全球首个科技出行创意共享站——几何＋。吉利几乎开放了所有需要开放的技术代码，发布了一个安卓式的未来出行创业平台。
这个项目在我二月下旬冒着变*码的风险第一次独家专访冯擎峰的时候，还只是一个听上去漫无边际的构想。两个多月时间，竟然已经完成了细节论证组织、资金筹备、边界设定等，成为一个具有极大想象力的行业拓圈孵化器。
最鲜明的一件，是强力推动“全方位健康汽车”项目。
二月的时候，疫情的阴云让公众对空气安全的话题非常敏感。我记得当时至少有七八家车企，在车内空气健康方面对外做了文章，形式各自不一，有就着现有产品宣传的，有升级空调滤芯的，还有跟中医药企业合作的。
当时外界对这一波营销颇有非议。一来，有些传播让人感觉像是有些车型可以防新冠病*，这显然缺乏科学理据；二来，有些做法消费疫情热点的倾向，确实过于明确。
很多事情用时间来审视，会变得更客观。才过了两个月，疫情阴霾未散，多数健康车的主题传播却已经销声匿迹了。而吉利在这几个月做了什么呢？
第一，全系车主免费更换达到CN95级别的空调滤芯。到目前为止，已经有超过52万车主应邀到店更换，后续还有大量预约在路上。
第二，开发抗菌抑菌内饰。到五月，抑菌方向盘已经首度在明星新车ICON上配置。这款方向盘可以有效杀灭大肠杆菌等人们易接触、易感染的病*及细菌。在现场杀菌试验中，经过24小时，在单位材料上，大肠杆菌的数量被控制在完全无害的个位数。
这还只是第一步。吉利正在加速研发整套用车时人体可接触内饰的无菌化。
第三，即便有企业在最初的健康车传播中存在“机会主义”的思路，但是这种集中式的