在2年前的北京车展上，ICON作为吉利的一款重磅产品惊艳亮相，该车拥有非常多的概念元素，让人仿佛置身未来世界。但是大家对这辆车也只是图个热闹，毕竟很少有车企能够把概念车量产。让人没有想到的是，吉利这一次玩真的，第二年就告诉大家这辆车进入了量产阶段，并且汽车与车展时的造型没有太大出入。经过两年的蛰伏，今年它终于正式上市，据官方介绍这辆车预售就卖出了3万台，如此高的起步也让大家对它的未来非常有信心。
但是谁也没有想到今年的情况如此特殊，汽车市场环境整体不佳，使得吉利ICON的销量也没有什么起色。2月份的销量才辆，非常惨淡。尽管后来市场行情不断回暖，但是销量始终没有突破大关。只能用一个词来形容它的境遇，那就是高开低走。为了扭转颓势，让它焕发出新的生命力，吉利又在最近推出了三款车型，它们与现款车型并没有什么出入，价格却不断下探，当这辆概念车的价格逐渐亲民化后，能否受到大家的认可呢？
根据它的综合表现来看，被认可的几率是非常大的。因为相较于现款的11.58万起步价格，新款车型最低只需要9.98万就可以带回家。高配版本也不过10.88万，甚至达不到现款车型的起步价格。这样的价格优惠，让它在与博越，缤越对比的过程中，也有着非常大的优势。
而且这辆车还有着非常高的颜值，毕竟采用了很多的概念元素。前脸位置并没有明显的进气格栅，取而代之的是修长的矩形结构，内部的熏黑与镀铬线条设计看起来非常有质感。这种修长的设计元素在两侧大灯上也得到了体现，LED光源灯带如同机器人的眼睛一样，非常有科幻气息。而下方的矩阵式灯组排列合理，能够起到很好的照明效果，同时也带来了极高的颜值。
当我们进入驾驶舱的时候，会发现它很符合年轻人的审美，有着一股年轻运动气息。比如说经典的红黑搭配，还有副驾驶前方的凸起扶手，都在体现着这一点。中控台采用了对称式构造，上方还搭载了一块10.25英寸的触控式液晶屏，提供了GPS导航，智能语音控制等功能，能够辅助车主更好的开车。与此同时，D形三幅式方向盘与汽车座椅都使用了皮质材料覆盖，符合人体工程学，能够为车主带来非常出色的驾驶体验。
动力配置上，该车为大家标配了1.5T的直列三缸涡轮增压发动机，与现款车型相同。不同的是起步版本加入了6挡手自一体变速箱，其余版本都与现款车型一样，采用了7挡双离合变速箱。虽然排量只有1.5T，但是依然能够爆发出匹的马力，最大扭矩为牛米。而且这辆车还有着前后独立悬架，驱动方式为前轮驱动，能够为车主带来平稳的驾驶体验。还有一个问题是大家非常关心的，那就是油耗，该车的百公里混合工况油耗最低仅为5.7升，行车成本比较低。
吉利ICON的新款车型厂商指导价格为9.98万到10.88万，在紧凑型SUV当中这一价格还是非常有优势的。虽然它仍然使用了三缸机的设计，但是动力系统并不比一些四缸机弱，还有着48V轻混系统加持，所以大家没有必要担心。你认为新款车型能否帮助吉利ICON成功翻身呢？
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