两年前吉利汽车在白俄罗斯重工业城市若季诺自建的工厂，很早就有人把它称作本土企业。
在那里主要生产三个型号的汽车，而且销量不错，年吉利在白俄罗斯销售排名第四。不断传出消息，吉利汽车的本土化生产水平越来越高。
近日，俄罗斯《共青团》报，对吉利在白俄罗斯生产的汽车本土化水平进行了报道。
50%本土化是底线
白俄罗斯总统卢卡申科多次提出，如果我们自己能够生产汽车零部件，为什么要进口。他认为，白俄罗斯的国家汽车配套能力，并不比其它国家差，汽车制造业在白俄罗斯已有成功的先例。例如，此前白俄罗斯公司fenox生产的汽车制动系统，已经给奥迪、大众和菲亚特汽车进行配套。
按照欧亚经济联盟的规定，在白俄罗斯生产的汽车向俄罗斯出口，本土化水平不应低于50%。
据官方介绍，吉利白俄罗斯工厂的本土化水平已经达到52%。但专家们认为，本土化水平的计算，有很大的伸缩性。
俄罗斯媒体《共青团》报道，白俄罗斯汽车协会主席谢尔盖表示，吉利白俄罗斯焊装和油漆能够保证30%的本土化水平，为了达到50%的本土化，必须在白俄罗斯生产发动机和变速箱。
最简单的是把白俄罗斯的轮胎装配到吉利汽车上，这是现在就做得到的。
接下来是发动机和变速箱：据说，几年前吉利汽车曾委托白俄罗斯鲍里索夫的自动液压增压器工厂进行生产，后来传出消息，它的发动机组装成功，然而，目前还没有后续合作的结果。组装合作的深度是未知的，官员没有透露更多细节，也没有邀请媒体代表来这家企业。
目前，乐观的预测，白俄罗斯还能够组织其它配件的生产：仪表板、水泵、发电机、起动机、线束和传感器、刹车盘、保险杠和玻璃。
在年11月，在吉利轿车Emgrand7上市时，吉利白俄罗斯工厂厂GennadySwidersky告诉记者，汽车上的轮胎、蓄电池、散热器、后桥和座椅都是白俄罗斯制造的。
年2月12日，吉利Coolray发布时，GennadySwidrsky告诉记者，本土化名单和之前的完全相同，并增加了前桥。在澄清是否有任何错误的问题时，他补充说：“这是真的，工厂生产的所有三种型号的汽车，清单上的备件都是白俄罗斯生产的。”
但吉利经销商告诉记者，他们认为除了轮胎是白俄罗斯生产的，三个车型的其它部件不是。
白俄罗斯生产的尾灯和减震器在哪里？
一年半前，记者们看了白俄罗斯为吉利汽车生产的一些零部件：格罗德诺Belkard厂产的减震器和“鲁登斯克”股份公司的尾灯。不过，当时没有找到任何表明这些备件来自白俄罗斯的标记。在这些白俄罗斯企业生产目录的资料里也没有找到关于吉利的零部件。前几天我们又重新检查了一下，工厂的生产目录里确实不存在这些零部件。
白俄罗斯生产的汽车减震器及尾灯目前，还没有吉利生产的任何细节，Belgard营销部经理安德烈.奥库列维奇告诉《共青团》，“正在进行生产引擎盖和后备箱气压拉杆的谈判，但距离开始生产还有相当长的时间。为吉利生产车灯也没开始，什么时候开始，我们也不知道。”
鲁登斯克股份公司销售部门告诉《共青团》，“你们在吉利展厅看到的被膜拜的汽车，很可能是个原型车，并没有白俄罗斯生产的零部件。”