引言
从改革开放以来，汽车基本上成为了每家每户的必需品，甚至有的家庭，有一辆汽车或是多辆汽车。从最开始的买不起汽车到汽车家家户户的必需品，汽车成为每家每户的日常需要只不过几十年罢了。我国的人口基数是非常大的，如果每个家庭都有一辆甚至多辆汽车，车流量就会非常的大。在一些人口较多的城市或者较为发达的城市，堵车成为了家常便饭。
然而买车需求也并不相同，有的人是希望它当一个代步工具，有的人单纯的喜欢这辆车，还有的人是把它当做奢侈品以此来养眼购买的。汽车的品牌不仅仅是只有国产的，还有许多外国的品牌，只是汽车的种类不同，价格也天差地别。
虽然我国并没有对国产汽车进行详细的等级划分，但是免不了我国的网友和有很多汽车的爱好者团体通过它们所能接受夫人，民众也能所接受的一种划分方式来进行划分。其实这样划分下来，一线的汽车品牌就只有吉利、长城、长安三个品牌了。
其实它们就只是简单的通过各个汽车在我国的年销量行业排名来推算的。我们来看去年的销量，吉利汽车年销量为万，排在行业首要的位置。长安的年销量97万，长城的年销量仅为88万，它们三个在行业的前三个位置，所以一线汽车品牌给了它们三个，我觉得是当之无愧的。
其实也是有很多反对的声音的，但毕竟人家的年销量在那里摆着，它们肯定具有自己的长处，能够让它们当上一线汽车品牌的名号。就像是吉利汽车，它成立于年，但是它现在生产的汽车零部件已经销往全球各地可能说它是有某一种机遇，但是它凭借自己出色的稳定性和设计能力，在国际上独树一帜，引领一种新的潮流。
长城汽车却非常的低调，发展也一直都是默默无闻的，但是它自身的技术水平和科技能力几乎都是名列前茅的。这种默默无闻求发的精神，也是其它的厂商应该学习的地方。而长安汽车它最主要的地方就是它的发动机。
要知道发动机可以说是一个汽车的灵*所在，如果一个汽车的发动机不好，那么这个汽车外表再好看，座椅再舒适，内部空间再敞亮，都是没有任何用处的。而且长安汽车的发动机仅仅这一项的研发，就能够在整个汽车行业中占有一席之地，说它是我国国产汽车的一线品牌，绝对是当之无愧的。
再来看看二线品牌都有哪些汽车。其实二线品牌的汽车，这更是我们熟知的汽车。就像是红旗，宝骏，比亚迪，奇瑞，五菱，荣威等。二线汽车品牌才是我们日常生活中最为常见的品牌。虽然它们的销量以及汽车本身的性能方面，可能比起一线品牌汽车来说略逊一筹，但是它们依旧会有自己的发光点。
其实二线汽车有一部分人正在研究新能源汽车领域，而且还做出了不小的贡献，它们在去年新能源汽车的销量就突破了几十万辆，其中的品牌能力以及性能技术不言而喻。但是对于现在的市场来说，新能源汽车其实还并不能够被广泛的消费者所接受。
在行业内求前进是好的，努力改造中国的市场形势和节约资源，努力开发也是好的，它们的前景是无限的。而且二线汽车对于百姓来说价格是十分的亲民的，它们有一些黑科技或者比较舒适的体验都会下放到比较中低端的车型，提高性价比，以此来换取更大的销量。
说完了一线二线再来看看三线的汽车，你会发现它们已经逐渐地淡出了我们的视野。它们的产品普遍性价比不高，销量十分的惨淡，几乎无人问津。所以说由于它们自身的不努力不上进。导致被市场淡忘，被消费者所遗弃，可能不仅是它们的原因，但主要原因一定是它们自己。
其实这些对于汽车品牌的大致划分一定会有不充分的地方，毕竟一千个人就有一千个哈姆雷特，每一个人对于自己心目中的一线品牌评判都是不一样的。所以说只能是通过对客观的数据，通过比较最可观的销量来进行划分，这是为大众所接受的最普遍的一种方法。
结语
通过观察一线品牌二线品牌，我们不能发现其实12线品牌的差距仅仅就是在于销售量上，而一线品牌二线品牌它们所进行的策略完全不同。一线品牌主要是在于向国际市场和全国市场进行进发，通过提高自己的销量来提高自己的研发技术。而二线品牌主要是想通过研发技术的提高反作用于自己的销量，通过它读新的领域，不断探索来为消费者提供更好的更加基础的消费体验，通过性价比来获取消费者的心。