10万块钱买SUV，想要品质、要空间、要性价比，最好还要有知名度，什么都想要。其实这的确是很多家庭消费者的心理。而刚刚上市的款博越，不失为这部分消费群体的一个选择。
张局时隔6年再一次探店博越系列车型，款博越如今在吉利4S店里并不是最星光熠熠的那一个，但站在它面前却很容易勾起回忆——毕竟在6年前，博越是最早喊出“产品力对标合资”的中国品牌SUV车型。
那时候吉利博瑞是吉利第一款精品车型，最先把价格卖到15万元以上，然后月销量能够保持在台级别。而博越紧跟而至，一跃把月销量带到2万台的水平，当时它的销量虽没有哈弗H6高，但消费者的认知中它是更接近于合资的存在。正是从那时候起，业界意识到属于中国品牌的精品时代来了。
而今和6年前一款单车的局面不同，目前博越是双车在售——款博越继续和博越X打组合，博越定位稍低于博越X，主打性价比，只提供简单清爽的两个配置，对位10-11万元的入门紧凑型SUV市场。
款博越采用吉利4.0能量音弦设计语言，直瀑式镀铬中网运用精抛光工艺，黑色盾牌logo中央有镀铬贯穿，精致感不错。LED大灯和L型光带式日间行车灯，也让如今购置税减半后十万出头就能落地的这款新车档次感满满。
侧面造型这么多年变化不大，19英寸轮毂不缺大气感。悬浮车顶设计始于六年前，如今来看依然不过时，可见当年其引领风潮的实力。尾部感觉重心比较高，尾箱空间规整，是那种很务实的尾箱设计。
内饰配色为米棕拼色设计，前排较高比例的软质包裹面积保证了档次感，经典拱桥仪表台造型和拉丝饰板让我瞬间找回了对博越的熟悉感，那个时候吉利觉得它来自于浙江，所以用了西湖拱桥、回字纹等等从江南人文特色出发的中国古典设计元素。
10.25英寸嵌入式中控屏和全液晶仪表在大屏横行的今天也不输档次感。基于车联网款博越的车机能够提供语音操控功能，尽管屏幕高级感较之吉利当前更新锐的车型要稍逊一点，但功能性上务实好用、满足主流需求。
款博越的方向盘已经和6年前的有不小区别，新的方向盘设计轮径更小、更运动，中央盾牌黑标也比老款的经典标更年轻。驾驶辅助功能方面，具有Autohold、陡坡缓降和定速巡航，实用功能配齐了。
空间表现上，博越后排有两拳多的腿部空间和3拳的头部空间，中央地台突起很小，能够胜任家用。后门拉手有镀铬包裹，扶手有皮革包裹。座椅坐姿臀点靠后，把人固定得比较好，经得住驾驶者比较快节奏的驾驶。
动力系统上，1.8TD四缸涡轮增压发动机继续发光发热，市场接受度相当高。1.8TD+7DCT组合的运动感十足，发动机最大功率kW、最大扭矩N·m，表现能够让老司机们满意。
总结
款博越活出了经典款车型“信赖不随时光流逝”的感觉，在十万级家用市场上恪尽职守的它，像一个老大哥一样让消费者信赖、发挥余热。
文
密斯特张
图
作者实拍