十年前我汽车专业毕业后，在奇瑞汽车4S店做过汽车销售和管理等工作，对国产自主品牌也有自己的看法观点，跟大家一起分享。
客观的说，国产自主品牌在最初的发展阶段，都无可避免的走过逆向开发的阶段，通过市场换技术，购买国外淘汰的汽车生产线，平台，发动机技术，经过模仿，借鉴，创新等步骤，一步一步的艰难发展起来的。无论是奇瑞，吉利，比亚迪，都是或多或少的走过这样的历程。
其实不光是汽车行业，自改革开放以来，中国从一穷二白走向现代化发展道路，各行各业都走过这样的历程，客观的说，这倒也是最实际，也是最有效快速的提高自己各方面水平便捷方法。通过拿来主义，合作消化，模仿复制，最后创新，创造出属于自己的心的东西，吉利，比亚迪，奇瑞都做得不错，尽管也一度困难重重。下面我就逐一来做分析吧。
1.吉利汽车.
吉利的汽车灵*人物李书福，当年喊出的名言（汽车就是由一个发动机和几个沙发，四个轮子组成的）而被称为汽车狂人。作为以制造摩托车起家的吉利，再转而做汽车的最初发展阶段，造车经验，工艺流程，车辆品控等等方面都不是很成熟，跟当时同时期的奇瑞汽车相比，差距还是挺大的。
但吉利难能可贵是最为一家浙江私营企业，在狂人李书福的带领下，一方面通过务实，有效率，机制灵活的企业制度，公司运营和管理健康发展，力往一处使；另一方面，对外通过不断的以技术合作，入股或者收购等手段引进技术，人才，理念，使得目前的吉利已完全脱胎换骨。无论是企业的战略发展，车型系列产品规划，市场推广能力，市场销量，企业盈利水平等方面在所以国产汽车品牌里面，是最良好的。
目前吉利集团旗下已经有吉利汽车，沃尔沃汽车，领克汽车，路特斯汽车，宝腾汽车，还有最近的以50%股权入股的奔驰SMART电动车等阵容，并且目前来说，发展态势都不错。特别是吉利汽车，目前连续几年稳居国产汽车销量冠*，年销量已达万辆级别，几乎是奇瑞汽车的3倍，有如此市场表现，足以证明了吉利汽车的实力已今非昔比，无论是各车型实力，产品质量，外观内饰，营销推广等能力，在国产品牌里面，的确是做得最好的，也都得到了广大消费者的认可。
2.比亚迪汽车。
以电池起家的比亚迪，在初期做传统汽车时期，也是通过逆向开发，模仿借鉴的路子发展起来的，在当时还曾经红火过段时间。代表车型就是F3，完全的模仿丰田花冠，但凭借极高的性价比优势，经典成熟的花冠外形，F3当时是卖得真火！当时同级别的竞争对手，奇瑞A5和吉利的远景，根本毫无招架之力。但毕竟是没有自己的核心技术，没有充足的技术储备，风光了一段时期后，开始慢慢后劲不足，也慢慢跌落到国产品牌第二集团去了。
而随着国家大力倡导新能源汽车，比亚迪汽车在自己的传统优势领域找到了自己的发展道路，也取得的很好的成绩，另辟捷径，走出了一条属于自己的发展道路。在新能源汽车领域，比亚迪走在了其他国产品牌汽车的前面。希望比亚迪可以真正的研发制造出属于自己的新能源汽车的核心技术，造福百姓。
3.奇瑞汽车.
说到奇瑞汽车，真的有种哀其不幸，怒其不争，恨铁不成钢的气愤。客观的说，奇瑞汽车算是起了个大早，赶了个晚集！在国产汽车品牌里面，奇瑞在造车经验，研发技术，人才培养储备，汽车三大件技术上，都是数一数二的。在当时被普遍认为是是国产品牌的旗帜，现在很多的国产品牌汽车厂家里面的技术人才，很多都有曾经在奇瑞汽车工作过的经历，可以这么说，奇瑞是国产品牌里面的*埔*校也不为过。
奇瑞老总尹同耀，曾在一汽大众加他车间当车间主任，后来从一汽出来后，一起带了8个同事来到安徽芜湖，号称奇瑞的八大金刚，开始建厂。而当时的第一款车型风云一号，是基于捷达平台而出来的一款车型，零件共享度达60%以上；由于没有汽车生产资质，也就是没有准生证，只能挂靠在上汽集团，所以奇瑞老一点的车型，车后尾都会标上上汽奇瑞四个字。再到后来，通过与奥地利AVL公司合作，或者说是购买发动机技术，开发研发制造出了ACTECO发动机。
应该说，这二十多年来，奇瑞曾经辉煌过，却也浪费了时间，错过了很多*金机会和机遇。以至被其他国产品牌后来居上，超越领先，目前的奇瑞的市场表现早已掉落到国产品牌销量的第二集团，形势逼人。目前马上要上市的高端品牌星途，战略目标很重要对奇瑞来说，不容有失，否则就越来越难了，希望奇瑞加油，是时候要彻底改变的时候了。
综上所述，以目前来看，吉利，比亚迪，奇瑞三家主流国产品牌都各有所长，就汽车三大件来说其实相差都不大会太大。传统汽车技术方面来说，奇瑞稍微占优；新能源汽车方面，比亚迪走在前面；综合实力，发展潜力来说，吉利是当之无愧的。以上为本人个人观点，与大家共同分享学习，谢谢！