星越L亮相的时候很多人就眼前一亮，虽然外观设计是吉利的原创，但总透着一股子沃尔沃的气质，尤其是主打的翠羽蓝车漆，在光泽度、饱和度等方面都有一种高级感，要是盖住车标，估计不少人盲猜得30万。车头部分通过镀铬饰条和黑色饰板的搭配，组合出了强烈的对比关系，让整个车头的线条和轮廓更加明显。LED日间行车灯采用双层三段式设计，很有辨识度，吉利旗下的星瑞也采用了类似的日行灯设计，不过只有一层。星越L的侧面姿态是整车设计最出彩的地方，mm的轴距在同级别属于第一梯队，不过能平衡好长轴距和车身视觉感受的关系，还是挺不容易的。一条笔直的腰线从前大灯延伸到尾灯，将车侧划分成了上下两部分，整车看起来不会很厚。车门下部的镀铬饰条和上面车窗一周的镀铬饰条形成了很好的呼应，加强了车侧的轮廓感，配合上宽大的轮眉设计，整车的设计很有欧洲车的感觉。车尾设计相比之下更加强调稳重感，贯穿式的尾灯中间藏了一条镀铬装饰，让车尾看起来更加宽大。来到车内，星越L的设计就回归到自主品牌的强项了，我们试驾的这台两驱顶配车型采用了翠羽蓝的外观颜色，内饰采用了黑色/蓝色的双拼设计，加上各种翻毛皮的材质以及一米长的中控大屏，科技感和豪华感应有尽有。
尽管星越L停在那里就已经很让人动心了，但我们还是要开起来试一试它的动态表现。这台两驱顶配车型售价16.52万，中功率2.0T发动机能够提供马力最大功率，匹配一台7速湿式双离合变速箱，四轮均为独立悬挂。
2.0T发动机的动力绝对是够用的，起步踩深一点油门推背感很强烈，不过这台湿式双离合变速箱在低速状态下的响应还是有一点问题，当滑行到车辆快停下的时候踩一脚油门，那种动力突然衔接的突兀感就像车被追尾了一样。
不过这台变速箱的换挡逻辑还是很聪明的，车速脱离30km/h以下的范围之后，变速箱会相对平顺很多，而且会很及时的根据你踩油门的深浅来匹配档位。如果日常家庭使用，这台两驱的星越L其实已经足够。这台星越L还有驾驶模式的切换，我们发现当驾驶模式从舒适切换到运动之后，变速箱的平顺度也有了一定提升，换挡的衔接更加紧密，所以如果你喜欢大脚油门，日常可以放到运动模式上。底盘是星越L绝对要表扬的一点，柔中带刚，兼顾了操控和舒适。悬挂的回弹速度很快，能够让车轮始终保持和路面的接触。变线的时候车辆的侧倾也不大，转向很灵活。还有一点就是星越L的隔音表现很出色，比它更贵的日系或者德系同级别SUV都要甘拜下风。