混动车，即混合动力汽车，是指使用两种或以上的动力系统驱动的汽车，通常是内燃机和电动机的组合。混动车的优点是节能减排、动力性能好、低速静音等，但是也有不少人对混动车的维修成本高、故障多等缺点表示担忧，甚至劝人不要买混动车。那么，混动车真的不值得买吗？维修成本高、故障多的说法是真的吗？
混动车的技术原理是利用内燃机和电动机的协同作用，实现最优的能量利用效率。混动车的内燃机可以直接驱动车辆，也可以为电池充电，而电动机可以在起步、加速、制动等工况下辅助或替代内燃机，提供更大的扭矩和更低的油耗。
混动车的电池可以通过外部充电或者发动机发电来储存电能，也可以通过制动回收系统来回收动能，从而延长电池的续航里程。混动车的控制系统可以根据不同的驾驶条件，智能地调节内燃机和电动机的工作模式，实现最佳的动力输出和能量管理。
混动车的市场现状是在全球范围内呈现高速增长的态势，尤其是在中国，混动车的销量和渗透率不断提升，成为新能源汽车市场的重要组成部分。
根据中国汽车工业协会的数据，年前三季度，中国混动车的产销量分别达到了.8万辆和.6万辆，同比增长了76.4%和75.5%，占乘用车市场的5.2%和5.1%。其中，插电式混合动力汽车（PHEV）的产销量分别为63.9万辆和62.3万辆，同比增长了.8%和.8%，占混动车市场的61%和60.7%。
而油电混合动力汽车（HEV）的产销量分别为40.9万辆和40.3万辆，同比增长了28.9%和28.4%，占混动车市场的39%和39.3%。从品牌和车型的角度看，混动车的市场竞争日趋激烈，国内外车企都在加大混动车的研发和投放力度，推出了各种价格、续航、动力、配置等方面具有吸引力的混动车产品，满足了不同消费者的需求和喜好。
比如，比亚迪的宋PLUSDMI、秦PLUSDMI、唐DM等车型，长城汽车的哈弗H6超级混动、摩卡柠檬DHT等车型，吉利汽车的帝豪新能源、博越PROPHEV等车型，以及丰田、本田、沃尔沃、奔驰、宝马等合资和进口品牌的混动车型，都在市场上取得了不错的销量和口碑。
混动车的*策支持是在国家层面和地方层面都有体现的，主要包括双积分*策、新能源汽车技术路线图、新能源汽车补贴*策、新能源汽车购置税优惠*策、新能源汽车限行限购*策等。双积分*策是指汽车企业需要同时满足燃油消耗量积分和新能源汽车积分的要求，否则将面临罚款或者限制生产的处罚。
这一*策对于推动汽车企业转型升级，提高新能源汽车和低油耗车的产销比例，促进汽车行业的节能减排和绿色发展，起到了重要的作用。混动车作为低油耗车的代表，可以为汽车企业提供正向的燃油积分，也可以享受一定的新能源积分，从而降低汽车企业的双积分压力，增加汽车企业的生产和销售动力。
新能源汽车技术路线图是指工信部发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，该路线图明确了我国汽车产业的发展目标和技术路径，提出了到年，节能汽车和新能源汽车的年销售量占比达到50%，汽车产业实现电动化转型的愿景。该路线图强调了全面混动化的重要性，用“全面电驱动计划”代替了“禁燃时间表”，指出到年，传统能源动力乘用车全部为混动汽车。
这一路线图为混动汽车的发展提供了明确的方向和*策支持。新能源汽车补贴*策是指国家和地方对于符合条件的新能源汽车给予一定的财*补贴，以降低新能源汽车的购买成本，扩大新能源汽车的市场需求，促进新能源汽车的产业发展。混动车作为新能源汽车的一种，也可以享受一定的补贴*策，尤其是插电式混动车，其补贴标准与纯电动车相近，可以显著降低混动车的售价，提高混动车的性价比。
新能源汽车购置税优惠*策是指国家对于新能源汽车免征车辆购置税，以鼓励消费者购买新能源汽车，扩大新能源汽车的市场规模，提高新能源汽车的市场占有率。混动车作为新能源汽车的一种，也可以享受购置税的免征*策，进一步降低混动车的购买成本，增加混动车的市场竞争力。
新能源汽车限行限购*策是指一些城市为了缓解交通拥堵和环境污染，对于传统燃油车实施了限行和限购的措施，而对于新能源汽车则给予了相应的优惠*策，如免费上牌、不限行、不限购等，以吸引消费者购买新能源汽车，从而享受更多的出行便利和优惠。
混动车作为新能源汽车的一种，也可以享受限行限购的优惠*策，尤其是插电式混动车，其限行限购的优惠程度与纯电动车相同，可以在一些城市轻松获得车牌，无需担心限行的影响，提高混动车的出行效率和便捷性。
混动车的用户体验是在实际使用过程中，混动车给用户带来的感受和评价，主要包括油耗、动力、舒适性、安全性、维修保养等方面。混动车的油耗是混动车的一大优势，由于混动车可以在不同的工况下，合理地分配内燃机和电动机的工作比例，实现最佳的能量利用效率，因此混动车的油耗通常比同级别的传统燃油车低很多，甚至可以达到2L/km以下的水平，大大节省了用户的燃油费用，提高了用户的经济效益。
混动车的动力是混动车的另一个优势，由于混动车可以在起步、加速、超车等工况下，利用电动机的高扭矩和快速响应，提供更大的动力输出，因此混动车的动力性能通常比同级别的传统燃油车好很多，甚至可以媲美一些高性能的汽车，大大提升了用户的驾驶乐趣和安全感。
混动车的舒适性是混动车的又一个优势，由于混动车可以在低速、匀速、制动等工况下，利用电动机的静音和平顺，实现无声或低噪的驾驶，因此混动车的舒适性通常比同级别的传统燃油车高很多，甚至可以达到豪华车的水准，大大提高了用户的驾驶舒适度和乘坐体验。
混动车的安全性是混动车的还一个优势，由于混动车可以在紧急情况下，利用电动机的制动回收和辅助制动，实现更快的减速和更短的制动距离，因此混动车的安全性通常比同级别的传统燃油车高很多，甚至可以达到最高的安全标准，大大降低了用户的驾驶风险和事故概率。
混动车的维修保养是混动车的一个缺点，由于混动车的技术复杂度高，零部件多，电池寿命有限，维修技术要求高，维修配件供应少，维修费用高，因此混动车的维修保养通常比同级别的传统燃油车难很多，甚至可以达到让用户头疼的程度，大大增加了用户的维修困扰和维修开支。
混动车是一种具有优缺点的汽车，既有节能减排、动力性能好、低速静音等优点，也有维修成本高、故障多等缺点，需要用户根据自己的实际情况和需求，综合考虑混动车的各方面因素，做出更明智的选择。
同时，混动车也是一种具有机遇和挑战的汽车，既有市场需求大、*策支持多、技术创新快等机遇，也有技术复杂度高、维修困难多、安全隐患大等挑战，需要汽车企业和相关部门，加强混动车的技术研发和投放，完善混动车的维修保养和回收利用，提高混动车的安全性能和用户体验，为混动车的发展创造更好的条件和环境。
混动车的未来，是一个充满希望和可能的未来，让我们共同期待和见证混动车的更大的进步和贡献。