5月4日，LEVC在英国正式发布了首个空间导向型纯电架构（SpaceOrientedArchitecture，以下简称：SOA架构），并公布了品牌的2.0零碳战略，将以领先的空间导向架构，面向未来十年开启发展新的篇章。
先来简单介绍下LEVC（英伦电动汽车），该公司始建于年，是专注于打造英式高端商务出行座驾的英国汽车品牌，拥有FX、TX等经典车型，其行驶在伦敦街头的出租车，被认为是英伦风格的一个典型象征。
年，吉利控股集团入股LEVC，并于年全资收购该公司，收购后吉利控股集团累计投入5亿英镑，新建考文垂安第斯工厂、建立英国研发和造型中心，推动LEVC从出租车制造商向新能源制造商转型，期间打造了TX系列新能源车型，截至目前，LECVC推出的新能源车全球累计销量已经突破1万辆。
随着全球汽车市场电动化转型的不断深化，以及“大吉利”新能源技术体系的不断成熟，LEVC也开始了新征程，其此次发布的SOA纯电架构有两重意义，其一是品牌电动化转型迈入2.0阶段，其二是承载“大吉利”体系技术输出和全球化战略的重任。
或许只是个巧合，第一次工业革命就发源于英国中部的伯明翰和考文垂地区，而年过去了，一个中国汽车品牌选择在此开启一场新的产业变革，作为第一个在考文垂地区发布技术品牌的车企，LEVC这场发布会凸显了中国品牌的自信，也让其转型又多了一层深意。
从技术角度来看，LEVC的SOA架构选择以汽车空间价值为差异化定位，强调车内驾乘空间的宽敞和灵活，这也意味着品牌可能不会打造体型太小的车型，起码前期会以体型较大的车型为主。
这一点从官方对浩瀚架构的介绍中也能看出来，SOA架构在浩瀚架构的不同尺寸分支架构中属于最大的，轴距可从mm拓展至mm，前排坐高尺寸区间覆盖mm-mm，充分满足中、中高和高坐姿三类车型开发需求。
LEVC展示了SOA架构的未来产品规划，官方或将根据空间大小及用途，推出五款产品或五大产品序列。
SOA架构采用了ODP平铺中置技术、尾部下沉式设计、大平层地板，得舱率可突破75%，前后贯通的一体式无极滑轨长达1.9m，比极氪上的前后贯通一体式滑轨（1.1m）还长，足见其空间灵活性。
在舒适性方面，SOA架构将采用高性能悬架设计，通过将后悬架弹簧托盘最大化靠近轮边，使得后悬架杠杆比达到0.，较同级平均高出25%，实现大承载性能。SOA扭转刚度可达N*m/deg，较行业水平提升1倍以上，有助于车辆在操稳性、安全性、NVH方面都有更好表现。
三电方面，SOA将采用宁德时代CTP电池系统集成技术，可布置73-kWh电池包，续航里程可达km+，可实现30分钟SOC从10%-80%，10分钟补能km续航；采用永磁同步电驱系统，IGBT、SiC电机效率分别为88%和90%；驱动形式包含前驱、后驱、四驱，单电机和双电机。
智能化方面，企业将采用E/E电子架构，支持L2-L4多种自动驾驶技术方案，超算平台算力可达+tops；智能座舱L.OS与吉利集团旗下的智能科技公司ECARX合作，采用7纳米双E04芯片（Antorapro）座舱域控方案。
此外，官方还表示，SOA架构将会赋能更多合作伙伴，这代表SOA也会像SEA浩瀚架构一样，对合作伙伴开放。
综上来看，LEVC这次转型还是有机会的，一方面吉利汽车已经通过极氪、路特斯等纯电高端品牌，以及SEA浩瀚架构、EPA纯电架构等底层架构，证明了自己在智能电动化领域的技术实力，并且吉利集团下多品牌共用其技术体系，也能极大降低成本。
另一方面，LEVC对于国内消费者来说可能是陌生的，但对于欧洲以及全球市场而言，其品牌认知度和影响力还是有其独到优势的，所以此次在吉利智能电动化技术体系赋能下转型是值得期待的。