吉利汽车连续三年国产汽车销量第一，而且8月份销量达到了辆车，一直领跑国产汽车的龙头。其实这也跟吉利汽车的定位有很大关系，在其他车企纷纷打“感情”牌的时候，吉利已经定位好了市场需求，这跟吉利汽车销量有分不开的联系。
而今天说的是，吉利汽车在连续领跑了三年的销量以后，还能书写哪些神话。就说说最近发生的两件事情，可以从中看出端倪，吉利汽车还是不满足现状。
回归A股蓄力维持“一哥”地位
吉利汽车回归A股市场，很多人的愿望终于实现。年的时候李书福就曾宣称年吉利汽车将在香港和内地分别上市，但是直到年，吉利汽车通过借壳在香港上市，而没有在内地上市。
此次回归A股，也算了了却了很多人对吉利汽车在内地上市的夙愿。而且在吉利汽车已经在月初在证券网站进行了公示，而后续就是办理相关的流程，而按照国内企业上市的进度，年内有望可以看到吉利汽车在A股挂牌上市。
吉利汽车发行人民币普通股说明书从吉利汽车回归A股的招募资金看的出来，吉利汽车上市后招募的资金主要分别用于新车型产品研发项目、前瞻技术研发项目、产业收购项目、补充流动资金等四大项目版块。而这也与吉利汽车一直以来的产业定位比较吻合，尤其是新车型产品研发项目占据了40%的招募资金，而从吉利汽车最近几年的产品来看，还是注重创新。
吉利汽车招募资金项目虽然吉利汽车目前是国产汽车“一哥”，但是今年上半年，吉利汽车总收入为68.19亿元，同比下降了23%。而交税之前的利润为26.4亿元，同比下降了44.5%。而吉利汽车公司股权持有人应占的利润也同比下降了43%，仅有22.96亿元。所以，吉利汽车也存在一定的业绩要求和资金需求，再加上此次疫情的影响。
如果此次回归A股，并且能够成功上市，那么对于吉利汽车而言，将会吸纳更多的国内资金进入融资通道。不像国产很多企业，寄希望于一两个“金主”，是很难在竞争激烈的国内市场占据一定席位的。对于吉利不断创新的追求，融资国内市场资金进行成功塑造品牌形象，双方都是共赢的局面。
上半年整体弱势吉利将全面转型移动出行
不同于往年，本来吉利汽车的*金时期走势很明显，就是连续四年拿下国产“一哥”以后，继续书写吉利汽车神话。但是突如其来的疫情明显放缓了吉利汽车前进的脚步。不管是汽车的销量还是对应的业绩，都出现了严重下滑状态，当然是同比类的数据。
从收购沃尔沃、创办领克品牌，然后到入股戴姆勒奔驰，吉利汽车在最近的几年一直在大胆创新。通过不断的合并和收购，吉利汽车完全有了国产汽车头把交椅的底气和市场，而在吉利汽车改革的过程中就能发现。
而现在不管是技术，还是基于产品需求的布局上看，吉利汽车一直在不断调整。而李书福也曾在公开场合表示，吉利汽车将全面转型移动出行公司，现在看来，吉利汽车已经完成了当初的目标。平台、技术、计划、战略，都已经稳打稳扎地变为现实。
不管是相关技术的研发，还是技术领域的超越，吉利汽车在不断地书写着属于吉利人的神话（此处就不逐一介绍吉利汽车的相关技术，以及产品布局），除此之外，吉利汽车在飞行汽车、车联网芯片系统、卫星通讯等领域都有布局。
吉利汽车不断崛起，也为国产车树立榜样，捷径绝对没有，都要一步一个坑汤过！