放眼全球市场，紧盯国内销量。是吉利汽车给人的印象。从吉利汽车的销量快报中可以看出，年海外出口是吉利汽车的一大亮点，在过去的一年里，吉利汽车累计出口量达台，同比增长约58%，其中12月出口量达到了台，同比增长44%，创下了吉利汽车单月出口销量的新纪录。
作为年销百万台俱乐部中的VIP车企，吉利汽车这两年在产品方面的调整较为密集，低端车型正在有条不紊地退出在售产品的行列，取而代之的是中高端产品车型来参与市场竞争，比如吉利星瑞和星越L等，都是冲击合资竞品强有力的拳头产品车型，市场表现也是可圈可点。
年吉利汽车全年累计销量为台，其中，年12月销量为台，领克品牌单月销量为台。作为吉利汽车的冲高品牌，领克汽车在年收获了台的累计销量，创下了自领克品牌入市以来的新高度，但与东风本田、广汽丰田和东风日产等合资车企相比，还存在着较大的销量差距。
作为吉利汽车旗下最大的销量支柱之一，帝豪家族在年累计销量超过了20万台，其中，年12月销量为台，依然是国产轿车的佼佼者之一。但是，从比亚迪秦家族强劲的市场表现来看，年帝豪将会遇到很大的挑战，能否保住国产轿车“一哥”地位还真不好说。
新能源汽车依然是吉利汽车的短板，虽然说相比以往有了不小的改变，但在销量方面还是有些疲软，在几何A、几何C和帝豪EV等车型的共同努力下，年累计销量达到了台，比造车新势力中的理想、小鹏和蔚来多出了一些。与欧拉品牌台的年总销量，还存在着不小的差距。
速递哥重点要说的是吉利旗下的博越家族。作为哈弗H6、RAV4、长安CS75和CR-V等竞品强有力的竞争对手，市场定位是紧凑型SUV的吉利博越，在年的累计销量突破了22万台，其中，年12月销量为台。排在SUV年度销量榜的前三名，应该是十拿九稳了吧。
在吉利汽车内部来说，博越家族最大的亮点就是与领克品牌的年销量旗鼓相当。相比产品线比较丰富的领克品牌，博越家族的在售车型并不多，但其市场表现却与领克品牌全年总销量处于伯仲之间，足以说明博越家族在市场中的影响力和号召力的强大，从某种程度上来说，也看出了领克品牌存在的不足。
写在最后：从上述的销售数据和分析中不难看出，帝豪VS博越，后者已经超越前者，成为吉利汽车旗下新的销量“霸主”。博越家族VS领克品牌，旗鼓相当的市场表现，也透露出领克品牌急需“爆款车”来加大在销量方面的突破。你说呢？#吉利汽车#
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