经常看到有人吐槽吉利汽车“没有核心技术”，只是靠“营销”才“偷”到了国产老大的宝座。
果真如此吗？
其实，吉利不但有”核心技术“，而且这些技术还是世界级的，只是某些习惯性吐槽的人们没有认真了解而已。
日前，吉利集团宣布开启“科技吉利4.0”，吉利汽车迈入“全面架构造车时代”。这也是中国车企首度进入“智能制造”4.0时代，作为中国车企和中国好车的代表，全面参与全球汽车产业的“价值竞争”。
吉利控股集团总裁安聪慧介绍，“科技吉利4.0”的核心是世界级的CMA模块化架构孕育体系。
年吉利联合沃尔沃开始研发全新CMA架构。CMA架构体系可以在满足大量趋同消费者需求的同时，还能更精准、更快速、更高品质地打造个性化、差异化的小众产品，并可极高程度地还原概念车。
CMA架构体系已囊括对汽车研发、设计、生产、采购等整个汽车产业链的全面升级优化，包含技术、工具链、标准、工艺流程、供应链体系等统一标准，让新车型研发能根据品牌定位、用户定位、市场定位等因素，从共享解决方案当中作出选择再进行研发，并通过生产环节、研发设计环节、产品力上的改革，进一步巩固自身在全球汽车行业内的地位，保障CMA架构孕育的每一款产品，都能在高品质和高性能上全面领先同级竞品。
特别需要强调的是，CMA架构系统凭借在“电子电气架构”领域的“智慧”领先优势，成为超越丰田TNGA的后起之秀。CMA架构具备电子电气化架构赋予的“高度聪明的超级大脑”和“高速发达的神经网络”，并拥有能够向上兼容快速迭代的汽车电子产品，包括高性能车载芯片、高算力智能驾驶芯片、高科技感应器、激光雷达、高清摄像头、高速网络连接等迭代性需求，足以满足未来15年汽车的进化。
四年来，CMA架构已“孕育”包括沃尔沃、领克、极星和吉利四个品牌十余款车型，在全球范围得到市场和用户的充分检验。目前，CMA架构下的汽车总销量已达60万辆、平均售价超17万元，说明CMA架构体系的价值得到市场认可。
安全性方面，取得了欧洲-NCAP最高星级、美国IIHS最安全车型、C-NCAP“五星+＂成绩、中汽研“年度安全车”、中保研碰撞测试“全优“成绩。另外，CMA架构品牌还荣获中国年度轿车；世界顶级赛事WTCR上，首次参赛的领克车队更一举斩获中国汽车首个“世界冠*”。这些成绩的取得，足以说明CMA架构体系的高性能。
目前基础模块架构已经成为世界范围新车研发的主要趋势，全球车企巨头搭建的主要基础模块架构有大众MQB、丰田TNGA、雷诺-日产CMF等。
根据吉利集团的规划，基于CMA架构的吉利品牌除了推出高端系列星越外，还将在今年年内亮相和上市两款全新一代旗舰产品，引领汽车品牌向高价值、高性能与高端定位突破。
借助“科技吉利4.0”，作为中国自主车企代表，我们有理由期待吉利在全球车市发出中国声音，确立中国地位！
感谢阅读。
我是轮胎不怕爆，敬请