作者
Bruce
编辑
德新
吉利的智能化版图
年，近百家造车新势力上场，主打便是智能电动车，一时间非常热闹。
那年，对于吉利来说，电动化已经有“
蓝色行动
”；而智能化，李书福则需要寻找一个突破口。
这个突破口，李书福放到了一个叫做沈子瑜的职业经理人身上。当年，李书福与对方以70:30的持股比例成立了亿咖通。
时年32岁的沈子瑜，当时拥有的是通用汽车安吉星、博泰车联网的职业经历，算得上车联网领域的新秀。
从车机系统做起，沈子瑜带领团队，最终将亿咖通发展为一家涉足
车机系统、芯片、高精地图、激光雷达
等业务的公司。而这些，都是一辆汽车提升智能化必不可少的元素。
年，亿咖通的最近一次动作，是在吉利控股的星纪时代战略投资魅族科技时，由沈子瑜出任魅族科技董事长，亿咖通的业务与手机业务打通已是必然。
如今回头看，沈子瑜执掌的业务版图颇为壮阔。
亿咖通芯智（AI语音芯片）芯擎（座舱芯片、自动驾驶芯片）吉咖智能（智能驾驶）光之炬光电（激光雷达）湖北亿咖通（持有高精地图资质）魅族科技（智能手机）
可以说，沈子瑜按下了吉利智能化转型的按钮。理解了沈子瑜，和他要做什么，也就能看出李书福和他的吉利未来会走向何处。
车联网新秀，很有冲劲
年出生的沈子瑜，毕业于上海交通大学毕业，工学硕士学位。他的第一份工作任职于通用汽车，参与了
通用旗下车联网系统安吉星
在国内的部署搭建。
之后，沈子瑜在年进入
博泰车联网
公司，也是他创立亿咖通之前任职最久的一家公司。
在博泰，沈子瑜做到了公司高级合伙人、博泰电子网络CEO的级别。
“子瑜的能力有目共睹，他是个商务guy，非常有冲劲。”一位博泰产品负责人向XEV研究所评价道。
至于有人认为沈子瑜“左右逢源”，这位产品负责人却不以为然，认为整合和善用身边的资源其实也是一种优势。
年2月，沈子瑜从博泰离职。再次出现在公众视野中时，沈子瑜的头衔是
吉利汽车研究总院副院长，以及亿咖通公司CEO
。
那年，沈子瑜仅32岁。
通常，车企组建科技公司时会空降一位科技公司的高管，为组织注入新鲜血液。
比如长城汽车旗下的毫末智行，便是由前百度智能汽车事业部总经理顾维灏担任公司CEO。吉利将智能化转型大任交给沈子瑜，有着类似的意义。
对于沈子瑜出走创立亿咖通，老东家博泰最初的反应是，将沈与以及另一名前博泰技术总监以及亿咖通公司一并提起流程，事由为知识产权纠纷。
不过，老东家后来选择了和沈子瑜冰释前嫌。
最近，在XEV研究所请一位博泰创始人级别的高管评价沈子瑜时，对方很轻松地表示，“他很优秀啊，应该是行业里为数不多非常优秀的人。我们过去的事情早就结束了，现在是很好的同盟*。”
上述高管认为，“国内汽车自主品牌成立科技公司，这件事只有吉利的亿咖通和长城的毫末智行两家公司最有可能做成，这和它们的民企背景有一定关系。此外，一汽、上汽、长安、广汽和东风也不差，只有北汽弱了点。”
沈子瑜和老东家的和解，我们可以理解为是汽车行业的合作大于竞争。总之，这段车联网从业经历，让沈子瑜站上了人生第一个跳板，并且跃升到了很高的位置。
被吉利二把手伯乐识马
燃油车时代，李书福带队并购沃尔沃汽车，此举让吉利上了一个新的台阶。
智能电动车兴起后，这位擅长并购和战略布局的“汽车疯子”也没闲着，开始为吉利的智能化转型筹备。
他找到了年轻的沈子瑜，并且一上来便给予了对方吉利汽车研究总院副院长的头衔。
一种传闻是，沈子瑜与李书福的儿子李星星关系不错，沈子瑜又被吉利内部的人视为“技术派”。
XEV研究所了解到，沈子瑜在吉利研究总院时威望颇高。
一位前吉利汽车研究总院人士告诉XEV研究所，“沈子瑜在研究院时虽然任副院长，但其实得到吉利的二把手安聪慧大力支持。
从其他分管院长的态度也能看出来，沈子瑜很受李书福重视，授权很大，其他分管院长基本上不会否决沈子瑜的观点。”
年，李书福和沈子瑜共同创立亿咖通，持股比例分别为70%：30%，沈子瑜出任亿咖通CEO。而且，这家新成立公司的董事名单中，李书福的女儿李妮赫然在列。
在上述吉利人士的印象中，沈子瑜做事干练、思路清晰，也拥有相应的技术背景，与亿咖通早期的车联网主营业务非常匹配。
随着业务的发展，沈子瑜在年底又拉来时任高德汽车事业部副总裁的安荣等作为助手，开始组建自动驾驶数据智能服务和智慧出行的产品技术团队，进*自动驾驶。
亿咖通成立初期，与吉利的关系非常微妙。
一方面，作为把沈子瑜扶上马的吉利，对于亿咖通给予了很大支持，在亿咖通的招股书上，闪光的履历中就包括拥有万辆汽车的量产经验，以及12个汽车品牌的合作案例。
这一规模，很大程度上得益于GKUI系统在吉利生态体系下的应用。
但同时，吉利内部在供应商选择时仍会坚持业务导向，对亿咖通也并非完全放行。
一个例子可以说明双方的关系。
早期，沈子瑜希望
从车联网出发
拓展业务线，便开始
涉足自动驾驶
。
一次交流时，沈子瑜告诉吉利汽车研究院下面的一个负责智能驾驶研发的部门，介绍称自己带来了一套带有毫米波雷达等传感器的方案，想竞标智能驾驶的业务。
“当时我们看到那个方案还是拼凑式的。吉利肯定还是业务导向，即使和他有一定联系，也不会轻易采纳这个方案。”上述人士告诉XEV研究所。
无论如何，得益于吉利这层关系，亿咖通受到的正向作用是更大的，它先后获得了
百度、一汽集团和Luminar
等公司的战略投资。
招股书显示，亿咖通估值达到38.2亿美金，团队公司达到多人。这一团队规模，与智能化领域进展较快的蔚小理已经接近。
沈子瑜要将亿咖通带向何处，正成为许多人