在中国，第一家独资展开乘用车全业务的外国公司，是特斯拉。那么第二家呢？很有可能就是沃尔沃。当然，前提是你把由吉利控股的沃尔沃看作是一家外国公司。
当吉利和沃尔沃都处于转型中，也都需要在研发上投入大量资金时，吉利开始推动各个品牌独立上市，以减轻自身压力。
去年10月，沃尔沃一波三折的上市之路，终于以在斯德哥尔摩的一声钟响尘埃落定。为了这场上市，吉利与沃尔沃进行了一系列的资本操作。比如沃尔沃全资收购了原本属于吉利的台州路桥工厂，比如沃尔沃将在年完成收购原本由吉利和沃尔沃合资的大庆工厂、上海研发中心。
也就是说，沃尔沃已经完全整合了在中国的业务体系。
独立上市最重要的事情，就是抬高估值。而一家汽车公司当下抬高估值最直白的方式，就是剥离传统内燃机相关业务，强化电气化、智能化的属性，并且彻底改变与用户的关系。
从上市时每股53瑞典克朗的发行价，到如今在75瑞典克朗左右徘徊，沃尔沃的股价增长已经超过了40%。当初招股书中“募集资金的70%用于电动化转型”，如今的进展自然也就令人