文/孔文清
有个消息，被低估了。6月2日，西昌卫星发射中心，中国长征二号丙运载火箭，一箭九星，将9颗卫星送进预定轨道，创造了西昌发射中心单次发射卫星数量最多纪录。除了创纪录的发射数量之外，这次发射最特殊的意义在于，这是中国为无人驾驶发射的卫星，是特斯拉之外的全世界第二个“星链计划”
这9颗星来自来自吉利旗下公司航天科技公司时空道宇。
这组卫星承担特殊任务，一方面，为杭州亚运会服务，其中一颗被命名为“亚运中国星”，后续将用于保障亚运火炬传递引导车跟踪、智能驾驶接驳、太空之眼看亚运等。另一方面，则组网构建一个“天地一体化高精时空信息系统”，帮助吉利旗下汽车品牌实现电动化、智能化转型，促进智能车和大数据的深度融合。
早在年，特斯拉发射低轨卫星的同一年，李书福的浙江时空道宇科技有限公司成立了，吉利自建的低轨卫星高精度导航系统目前已完成座高精时空基准站的部署。由吉利测绘采集的高精地图，将在年覆盖全国，年前，实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。
那么，特斯拉的星链计划与吉利“天地一体化时空系统”有何异同呢？我们先从他们为什么要做低轨卫星说起。
所谓低轨卫星是指运行轨道在距离地面～km之间的卫星，中高轨卫星一般要2万公里以上，北斗、GPS都属于中高轨卫星。相对中高轨卫星，低轨卫星有自己的优势，首先是卫星的制造和发射成本低，其次落地信号强，运行速度快，低轨卫星运行1分钟，约相当于目前中轨卫星运行20分钟的几何变化，关键是，可以做到信号覆盖无死角。通讯信号延迟定位不精准对手机用户来说，只影响心情，但对无人驾驶，一秒的延迟，一厘米的误差都可能决定生死。所以，要发展无人驾驶，信号传输速度必须快而且无盲区，定位必须厘米级。
埃隆马斯克SpaceX发射的是宽带卫星，相当于创建了一套卫星网络系统，埃隆马斯克旗下的太空探索公司，自从年以来，现在已经发射了颗低轨卫星，未来要布置1.2万颗卫星组成星链网络。
特斯拉和吉利二家都是低轨卫星，但二者有不小差异，吉利发射的是低轨导航增强卫星，需要依托现有地面基站和中高轨卫星。两家技术路径虽不同，但目的相同，就是要在无人驾驶到来之际，抢占天地一体化生态系统，这就是为什么有传言特斯拉要做手机，而吉利已经收购了一家手机企业，因为，低轨卫星+无人驾驶汽车+手机=天地一体化高精时空信息系统。
低轨卫星空间有限，各国都在抢占这一稀缺资源。年发改委首次将“卫星互联网”纳入新基建范畴，发展卫星互联网已经上升为国家战略性工程。
李书福又一次在战略上领先一步，这次前瞻性布局非常具有世界眼光。