“22万元的C6老气横秋，12万元的C6成熟稳重！”，这是几个月前网友对于雪铁龙C6综合优惠9万元之后的调侃。虽然有业内人士呼吁，车企不应该盲目的打价格战，并有16家主流汽车企业联合签署《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》，承诺不打“价格战”和“宣传战”，但很快，中国汽车工业协会就发布声明，声明表示，协会认识到承诺书中“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及“价格”表述，表意不当。将上述条款从承诺书中删除，并敦促16家及其它汽车生产会员企业，严格遵守《反垄断法》及相关行*法规、指南、规章，自主定价、公平竞争，共同为产业规范健康创新发展贡献力量。
从市场的角度考虑，车企或经销商是否降价，完全由市场情况决定，虽然业内人士认为过度降价对行业发展不利，但面对巨大的生存压力，还是有车企选择主动降价，要先让自己活下来，避免掉队。今天这期节目，咱们就来聊聊近期官方降价或促销的车型，在小编看来，当一辆车的价格大幅下降之后，其综合竞争力势必会得到提升。
新款马自达3昂克赛拉
马自达被很多人戏称为“日本宝马”，虽然它的销量不是很大，但粉丝不少，但从市场反馈情况来看，它是一个优点缺点都很明显的车型。大多数马自达旗下车型都拥有运动外观设计，但也正是因为这个原因，它旗下车型的空间普遍不大，而空间又恰恰是国内消费者非常看重的。
昂克赛拉是马自达品牌紧凑型车，也曾经在市场上拥有不错的销量表现，但最近一段时间，它的表现非常一般，数据显示，昂克赛拉今年前6个月总交强险数仅辆，不足同级别热销车半个月销量。想要提升销量，推出新款或降价是常有手段，长安马自达3昂克赛拉选择了借助新款车型推出官方降价。
6月30日，新款马自达3昂克赛拉正式上市，共推出9款车型，售价区间8.99~18.99万元。作为年度款车型，其最大变化是价格门槛下探，1.5L车型从11.59万元降至8.99万元，2.0L车型从12.99万元降至9.99万元，通过此次降价，昂克赛拉在丰田卡罗拉、雷凌等竞争对手面前，拥有更大的价格优势，这或许也可以弥补它在空间方面的不足。
对于那些注重驾驶感受的消费者而言，不到10万元买辆2.0L的马自达紧凑车，确实具有很大诱惑力。配置水平方面，虽然它已经低至9.99万元，但头部气囊、膝部气囊、倒车雷达+倒车影像、LED大灯、后排空调出风口等也依然是标配，如果是预算提高到12.29万元，入手2.0L自动质臻版，还可以得到自适应续航、车道偏离预警、车道居中保持、电动天窗等配置。在发动机排量越来越小的当下，2.0L紧凑型车已经越来越少。
款雪佛兰开拓者
借助推出新款车型官方降价的不仅仅是马自达3昂克赛拉，还有上汽通用雪佛兰开拓者。7月10日，款雪佛兰开拓者正式上市，共推出4款车型，售价区间19.49-26.69万元，相比老款车型的25.99万元起，官方价格门槛下探6.5万元，虽然之前雪佛兰品牌的优惠幅度不小，但对于一款25~30万元车型而言，官方降价6.5万元还是需要勇气的，这也从一个侧面反映出，这款美系SUV确实面临很大的市场压力。数据显示，开拓者今年前6个月总交强险数仅有辆，它的兄弟车型别克昂科旗虽然也没好多少，但至少卖出辆。因为价格门槛大幅下探，款开拓者的竞争对手也不再是丰田汉兰达这样的中型SUV，而是变成了大众途观L这种准中型SUV或高配版合资紧凑SUV。
了解开拓者的听众都知道，它并非原版车型，是上汽通用根据中国消费者需求特点进行本土化改进的车型，相比美版车型，其最大变化是车身更长、五座变七座。外观设计方面，款开拓者仍然采用X型雷霆前脸，雪佛兰家族式双格栅与熏黑蜂窝状中网设计，配合钨银镀铬装饰条和新样式星辉分体式LED头灯组，它还继续提供Redline尚·红系列和RS系列。车身侧面设计与老款车型相比，没有太大变化。车尾方面，它采用双曲线型LED尾灯。车身尺寸方面，款开拓者长宽高分别为mm、mm、mm，轴距mm；车身长度相比老款增加12mm。
内饰方面，款开拓者承袭雪佛兰飞翼式双座舱设计，与科迈罗Camaro同源，搭载8英寸全彩数字仪表、10英寸高清全彩多点触控液晶屏，并全新升级小雪OS智能车联系统。座椅布局方面，它采用2+3+2式设计。
动力方面，款开拓者搭载第八代Ecotec2.0T智能变缸涡轮发动机+9速手自一体变速箱+48V轻混系统的组合，最大功率千瓦，最大扭矩牛米，0-km/h加速8.4秒，WLTC综合油耗7.47L/km。四驱版车型搭载Twin-Clutch智能四驱系统，提供Normal（FWD）舒适、AWD四轮、Off-road越野、Sporty运动等驾驶模式。
从配置水平来看，款开拓者整体表现不差，头部气囊、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、LED大灯、电动后备厢、全景天窗、自动分区空调等都是全系车型标配，如果不是非常看重智能安全配置，入门级车型已经完全够用。如果是想要自适应巡航、自动泊车、感应后备厢等配置，就需要选择26.49万元的四驱擎版，但因为它的价格已经超过25万元，选择它的人不会很多。
价格门槛低至20万元，官方降价后的款开拓者在性价比方面有了提升，但两款两驱版车型主动安全配置水平较低，会对它的销量走势带来不利的影响，两款四驱版车型虽然配置水平较高，但因为雪佛兰品牌在中高端市场缺乏认可度且同价位可选车型不少，开拓者很难获得太多的青睐。对于这款美系SUV，小编认为它应该再增加配置更高的两驱车型，主攻20~25万元SUV市场。
凯迪拉克LYRIQ锐歌全系降6万元
在近期官降的不仅仅是燃油车，新能源车同样需要靠降价来提升竞争力。7月10日，凯迪拉克宣布，对旗下LYRIQ锐歌的价格和权益进行调整，所有车型降价6万元，调整后的锐歌售价为37.97万元起，但权益包变为选配。它减少的权益包括首任非营运车主限时享受整车及三电系统终身免费质保，首任车主连续3年每月可享公里免费充电里程，首任车主可享1套7kW充电墙盒，30米以内电缆免费安装服务或额外公里免费充电里程，购车/转介绍即享丰富IQ积分奖励，首任车主享3年无限次免费道路救援服务，首任车主限时享3年6次代客加电及代驾服务。在小编看来，虽然上面的这些权益看起来很诱人，但远不如6万元的价格优惠更实在。
作为凯迪拉克品牌在国内市场推出的首款纯电动SUV，LYRIQ锐歌定位于中大型SUV市场，虽然它的定价不是很高，但销量表现相比同价位的自主品牌尚有一定差距。数据显示，LYRIQ锐歌今年前6个月总交强险数仅为辆，在4~6月，其月交强险数都未能达到辆，巨大的市场压力，也是LYRIQ锐歌选择价格调整的主要原因。
吉利帝豪LHiP冠*版
除了上述三款合资车型之外，吉利也通过推出新款车型降低插电混动车型的价格门槛。7月13日，吉利帝豪LHiP冠*版正式上市，共推出2款车型，售价分别为10.98万元和12.28万元，相比之前的老款车型，官方价格门槛下探2万元。
在过去一段时间，比亚迪依靠插电混动车型热销，成为中国车市销量冠*，面对消费者需求的改变，不少车企推出混动或插电混动车型，这其中就包括吉利帝豪L。从销量数据来看，帝豪LHiP未能在插电混动市场收获太多，今年上半年总交强险数仅有辆，而比亚迪秦PLUSDM-i在部分月份的月交强险数可以超过3万辆。
从价格上看，虽然帝豪LHiP冠*版相比之前的老款车型有2万元的下降，但相比秦PLUSDM-i冠*版的9.98万元起，依然高1万元。配置方面，秦PLUSDM-i标配头部气囊，这是它的优势，而帝豪LHiP冠*版车型的优势是纯电续航里程更长，WLTC纯电续航里程为80公里，秦PLUSDM-i入门级车型为46公里。
对于一款10万元级别家用车，2万元的官方价格门槛下探会提升竞争力，但相比同级别的竞争力对手，帝豪LHiP冠*版在价格方面依然没有优势；同时，从品牌认可度来看，比亚迪在新能源市场要比吉利更有优势。
写在最后
虽然有专家或业内人士认为降价并不是好事，但对于车企而言，面临巨大的销量压力、生存压力，降价促销依然是现阶段抢占市场份额的最有效方法，即便是比亚迪、特斯拉这种销量表现不错的企业，也会通过降低价格来获得更大的市场份额。对于消费者而言，在未来的一段时间，他们买车应该会越来越便宜。