车企陆续交出今年上半年销售成绩单。在已发布年度销售目标的车企中，期内仅长城汽车、吉利汽车、理想汽车目标完成率实现同比增长，理想汽车完成率最高，达到46.37%。
部分车企年上半年销售/交付目标完成率（蓝鲸财经制图）
国补退坡、降价潮、车展秀肌肉、新车型频出，汽车行业在上半年的洗牌中加速内卷，在电动化、智能化转型带来的阵痛中不断成长。乘联会数据显示，上半年，全国乘用车累计零售.4万辆，同比增长2.7%；其中，新能源车零售.6万辆，同比增长37.3%；6月新能源车国内零售渗透率达到35.1%，同比提升7.8个百分点，体量进一步扩大。
以目前的市场形势来看，新车型降价发售仍是常态。
“上半年持续增强的大幅促销扰乱了车市正常的价格走势，终端价格需要一段时间修复，加上二季度超强的促销力度对下半年购车群体的消费透支效应，三季度以价换量的效果有可能减弱。”乘联会预计，结合上半年战果，车企或将对市场预期、产品结构及新车型上市节奏进行优化调整，进入蓄力期。
上半年五家车企完成超四成销售目标
年上半年，比亚迪以超半数的销售目标完成率领跑国内汽车市场；而今年上半年，在已发布销售目标的车企中，并无企业完成过半目标，仅理想汽车、广汽集团、长安汽车、吉利汽车及比亚迪的年度销售目标完成率超40%。
在传统车企中，广汽集团以.30万辆的半年销售成绩单，完成44.05%的年度目标，完成率最高；其中，新能源乘用车销量达到23.6万辆，同比增长.5%。
作为广汽集团旗下主推的新能源品牌，1-6月，埃安品牌凭借较为丰富的产品类型及较高的性价比，累计销售新车20.9万辆，同比增长.8%，二季度销量持续突破4万辆。年，埃安品牌的销量目标是“保50万辆、争60万辆”，截至6月底，其已完成超四成的基础销量目标。
长安汽车、吉利汽车年的销售目标相较于年销量分别增长19%、15%，相对保守，因此上半年完成率也比较高，分别为43.42%及42.06%，吉利汽车半年销售目标完成率更是实现了同比4.86个百分点的增长（去年为37.2%）。
4月18日，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在上海车展上表示，比亚迪年销量目标是万辆，较年.25万辆的销量增长近七成，在竞争日渐激烈的行业环境中显得野心十足。6月，比亚迪销售新车25.30万辆，同比增长88.2%，首次突破25万辆大关。1-6月，比亚迪累计销售新车.56辆，同比增长94.25%，完成年度销售目标的41.58%，虽不及去年同期超50%的目标完成率，但也在一众自主品牌中位居前列。
造车新势力中，得益于售价更低的L7系列车型问世，理想汽车销售量一路走高，在上半年累计交付新车13.91万辆，已超过年全年的交付量，完成销售目标46.37%。除理想汽车外，其余新势力上半年销售目标完成率均在20%的水平线上，蔚来、小鹏汽车受产品切换影响，销量不及预期。
在电动化、智能化转型的大潮中，新能源车型已成为传统车企新的业务增长点，而对于快速崛起的新势力而言，没有传统车企几十年的品牌积累，暂时的“以价换量”或为当前市场环境中的一种更为高效选择。
合资品牌努力守住基本盘
尽管近年来，部分合资品牌因电动化转型步伐较慢而饱受质疑，但基于常年的品牌积累，合资品牌基本盘优势仍在。
乘联会数据显示，上半年零售销量前十榜单中有六个合资品牌。其中，一汽大众以80.9万辆的零售量居于第二，仅次于比亚迪，所占市场份额达到8.8%；上汽大众以53.3万辆的零售量位列榜单第五，合资品牌第二，市场份额为5.6%。广汽丰田、上汽通用、一汽丰田、东风日产均上榜。
图片来源：乘联会