8月，“自主三强”的增长势头强劲，全部跑赢行业大盘。数据显示，吉利、长城、长安的销量增幅分别12%、27%、60.8%。面对汽车产业的深刻变革，长城汽车正对自身进行一系列自我剖析、自我变革，内部开展的“去总化”将率先撬动全新组织变革。吉利汽车为了缓解业绩和资金的压力，如今正加速登陆科创板。得益于“战略转型”的长安汽车，还将坚定地加速自身“换血”进程。
8月，国内乘用车销量同比增长8.9%，创下年5月以来的最大单月涨幅。有着“自主三强”之称的吉利、长城、长安，增长势头更为强劲，全部跑赢行业大盘。数据显示，8月，“三强”的销量增幅分别12%、27%、60.8%。
面对汽车产业的深刻变革，长城汽车正对自身进行一系列自我剖析、自我变革，内部开展的“去总化”将率先撬动全新组织变革。吉利汽车为了缓解业绩和资金的压力，如今正加速登陆科创板。得益于“战略转型”的长安汽车，还将坚定地加速自身“换血”进程。
“自主三强”之外，尚未走出负增长阴霾的上汽乘用车，已然无力冲击现有的格局。数据显示，8月，上汽乘用车的销量为辆，同比下滑1.21%；前8个月的累计销量为辆，同比下跌17.32%。
新车不断、“去总化”，长城火力全开
据长城汽车9月7日发布的数据显示，8月，长城汽车共销售新车辆，环比上涨14%，同比增长27%；前8个月累计销售新车辆，同比下滑9.81%，跌幅已经收窄至个位数。
分业务板块来看，长城汽车四大品牌涨势强劲，销量均高于去年同期。哈弗品牌8月销售辆，环比上涨18.1%，同比上涨11.7%，主力车型哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6均销量过万。其中，“国民神车”哈弗H6销量更是达到辆，环比上涨16.0%，同比上涨9.7%，累计87个月稳居SUV月度销量冠*。长城皮卡的“霸主”地位无可撼动，8月销售辆，同比增幅高达80%，连续4个月销量突破2万辆，市占率近50%。此外，8月，WEY品牌的销量为辆，同比上涨7.1%；欧拉品牌的销量为辆，同比增长.3%。
不过，在面对瞬息万变的外部环境时，长城汽车正通过一系列自我剖析、自我变革行为，向“全球化科技出行公司”目标不断迈进。9月7日，长城汽车发布内部称谓“去总化”倡议书，力求用互联网化思维，打造更开放、更高效、更有吸引力的平台组织。
不止于称谓上的变化，长城汽车还将自我变革的思维贯穿于产品的打造上。9月5日，基于“柠檬”平台打造的哈弗大狗，直指四分之三刻度座驾蓝海的SUV；另一款诞生于“柠檬”平台的第三代哈弗H6，在大幅提升动力配置和内饰设计的基础上，更加强调智能互联方面的“软实力”。此外，依托坦克平台打造的首款车型——WEY品牌坦克，也将会很快地推向市场。
业绩承压、下调目标，吉利冲刺科创板
根据吉利汽车（.HK）在9月7日发布的销量快报显示，8月，吉利汽车的销量（含领克品牌汽车销量）为辆，同比增长12%，环比上个月增长8%；1-8月的累计销量为辆，同比下滑11%，约完成其原定销量目标（万辆）的53%。基于对未来经济环境的预判，吉利汽车提出将年销量目标由万辆下调6%至万辆。
销量持续回暖的同时，吉利汽车在资本市场也不断传来好消息。8月28日，中国证监会浙江监管局网站公示的《中国国际金融股份有限公司、华泰联合证券有限责任公司关于吉利汽车控股有限公司辅导工作总结》显示，“吉利汽车已经完成科创板上市辅导备案工作”。
4天后（9月1日），吉利汽车正式向上海证监交易所提交了在A股科创板上市的招股书（申报稿）。到9月7日，上交所