中国第一家真正意义上的全球汽车集团呼之欲出。
2月10日晚间，沃尔沃公告称，正筹划与吉利汽车（HK.）进行业务重组。重组后的资产将纳入吉利汽车香港上市公司，并将考虑未来在瑞典上市。
沃尔沃总裁汉肯与吉利汽车总裁安聪慧。图片来源：吉利官方
消息公布后，市场对此反应颇为正面。
11日早盘，吉利汽车股价大幅高开逾8%报14.88港元，之后在买盘推动下最高涨幅超过11%一度站到15港元之上，大幅跑赢大市。
2月11日，吉利汽车向时代财经表示，“吉利确实在讨论和沃尔沃的合并的可能，不过截止目前，还没有作出决定，也没有明确时间表及合作细节。”
不过在一封吉利汽车的内部沟通信中，吉利汽车对与沃尔沃合并的野望跃然纸上。
时代财经从该沟通信中了解到，吉利汽车表示，吉利和沃尔沃将成立一个联合工作小组，评估此次战略机会。并拟通过业务重组形成一个更强大的新集团，进一步体现规模优势，整合专业能力和资源，引领行业变革。
重组后，新集团将继续保持沃尔沃、吉利、领克和极星品牌的独特定位，并将通过香港吉利汽车上市主体实现与全球资本市场的对接。下一步，还将考虑在斯德哥尔摩上市。
显然，李书福拥有更大的野心，由他主导的吉利集团正在向国际汽车集团转型。
2月11日，资深汽车分析师任万付向时代财经表示，“吉利、沃尔沃双方业务重组主要还是希望进行资源整合，对接国际资本市场，获得更多的发展资金，在全球电动化和智能化的产业变革中获得稳固的地位。”
十年整合吉利、沃尔沃终成眷属
车企间收购的案例数不胜数，但真正做到双赢的少之又少。当年吉利创始人李书福主导的吉利收购沃尔沃就是一直被业内称道的典型案例。
即便如此，从收购到真正合并在即，吉利也整整用了十年，其中的曲折坎坷比想象中艰难很多。
图片来源：吉利官方
年，名不见经传的吉利看中了沃尔沃的技术，从福特手中收购其%股权的同时，也拥有了沃尔沃项专利和专用知识产权。
然而，技术合作并没有吉利想象的那么顺利。
在并购协议中，明确规定吉利汽车不得直接使用沃尔沃汽车的技术，即沃尔沃的技术只能用于沃尔沃品牌汽车的生产。
这样的收购显然不符合吉利的初衷。
但吉利并没有急功近利的强取豪夺，而是互利互赢的下了一盘大棋。收购沃尔沃后的头几年，吉利丝毫不干涉沃尔沃的自主独立经营，而是助力其快速复兴。
随着沃尔沃销量节节攀升，吉利才开始探讨将沃尔沃技术反哺到自身产品的可能性。
年11月，吉利汽车与沃尔沃汽车共同成立了“沃尔沃-吉利对话与合作委员会”，双方逐步开展在汽车制造、零部件采购、新技术研发、人才培养等多个方面的交流，实现信息共享。
直到两年后的年3月，吉利才真正与沃尔沃达成技术转让协议。
同年12月，吉利汽车与沃尔沃签署了三份技术转让协议，其中就包括GMC升级平台，车内空气质量控制全系统和GX7安全革新技术。
图片来源：吉利官方
随后双方合作愈发密切，年2月，吉利集团与沃尔沃汽车在瑞典哥德堡成立了中欧汽车技术研发中心，正式进入蜜月期。
年8月，吉利集团与沃尔沃汽车又成立了两家合资公司，吉利-沃尔沃技术合资公司与领克汽车。
至此，吉利达到了收购沃尔沃的初衷，成为了让其他车企羡慕的收购案例。
10年来，沃尔沃的全球销量相比年翻了一番，全年销量突破70万大关，营业额达亿瑞典克朗，逆势增长8.5%。
吉利汽车则从年销41.5万辆的二线车企，一跃成为中国自主一哥，年中国车市一片哀嚎，吉利以.2万的销量再夺自主桂冠。
年9月，面对电动化转型的压力，吉利、沃尔沃拟合并发动机业务。
如今来看，合并发动机业务已不能满足双方对未来市场的野望，唯有全面合作，才能在汽车四化升级的抱团时代，走得更远。
全球汽车集团呼之欲出资本市场叫好
尽管吉利、沃尔沃的合并还在探讨阶段，但时势造英雄，双方的合作结果，几乎是业内心照不宣的事实。
这意味着，吉利迈出了转型国际化汽车集团的重要一步。
在吉利汽车公布计划合并沃尔沃汽车的消息后，资本市场欢呼雀跃倍感兴奋。不仅吉利汽车股价一路飙升，多家外资大行纷纷发表研究报告对此予以积极评价。
图片来源：沃尔沃