《爱丽丝的梦游仙境》里，红桃皇后说，我们努力奔跑，只是为了留在原地。但国产品牌轿车想要留到市场，即使努力奔跑也是比较困难的；甚至拥有十年市场寿命的产品，也是寥寥无几。不过，扔有一匹黑马，它历经十年风雨，一直屹立于销量榜单前列，它就是吉利帝豪。提到自主品牌销冠，第一时间想到的就是吉利汽车，尤其它在疫情之下市场表现，则堪称中国汽车定海神针，这到底是为什么？
1、自主品牌销冠？
据公开资料显示，吉利汽车在年收购沃尔沃后，开始了品牌崛起之路，尤其是年打破了品牌及产品混乱局面后，销量就像上了增长快车道，仅仅用了2年时间，就从年销76万辆翻番增长至年万辆，在-连续三年间夺得自主品牌销售桂冠堪称中国汽车发展行业的标杆。
2、吉利汽车逆势崛起？
众所周知，吉利汽车传奇之路并不是一帆风顺，在车市不景气的寒冬，吉利依旧可以做自己，保持销量的稳定增长，比如在年首次夺得自主品牌销冠，就在年迎来车市寒冬，车市销量下滑5.8%，但吉利销量却逆势增长20%，到年车市销量下滑幅度扩大7.4%，吉利依旧以万辆领跑自主品牌，甚至一度挤掉上汽通用，跃升中国一线车企；
对比长安汽车却是在逆境中沉沦，它曾在-连续三年夺得自主品牌销冠，但是到了年，销量仅实现82万辆，几乎不敌上汽乘用车的销量，跌出一线国产车阵营，再加上又加之长安福特和长安马自达等合资车企遇冷，导致长安集团产能严重过剩，一蹶不振至今
3、就是中国定海神针？
数据显示，吉利汽车的销量在疫情之下表现更是惊人，它在第一季度销量达到了辆，市场占有率达到7.3%，达到了历史上最高水平，单单3月份销量达到辆，环比增长%，在全球市场不景气的时候还能有如此成绩可见他的生存能力强悍，堪称中国定海神针。
吉利还是中国最有眼见车企，它在年首次夺得自主品牌销冠时，并没有被喜悦冲昏头脑，创始人李书福就清晰地指出车市寒冬即将到来，甚至大胆的预测未来中国将只有2-3个品牌存活下来。因此在年紧急刹车让年销万辆销量目标化为乌有，却大大降低经销商库存压力，让它在年应对国六标准冲击游刃有余；
此外，吉利还提出不再以销量为唯一目标，更多是以市占率，同时调整了品牌的战略方向，大大提高自身的盈利状况，除了年高端品牌领克大卖外，年更是一鼓作气推出星越和嘉际两大高端产品，成绩依旧不菲，这不仅将有利于打入合资车价格区间，还大大改善自身盈利状况，这是中国汽车崛起道路的起点。
创始人李书福在中国西部国际投资大会上表示，吉利集团近十年研发投入累计超过亿元，在年集团研发投入更是超过亿元，几乎是比亚迪研发投入三倍，不仅让沃尔沃摆脱了对福特技术依赖，还推出全新Drive-E动力总成和PSA汽车架构，在沃尔沃技术基础上更是做出了调整，先后发布CMA和PMA汽车架构，为吉利品牌更上一层楼奠定坚实技术基础。
目前，帝豪累计总销量已超万辆，并且产品全面焕新，成为吉利旗下产品谱系最完善的家族产品阵线之一，成就了当之无愧的中国品牌车型第一家族。不可否认，帝豪十年之路，在中国汽车品牌发展史中烙下重要的印记。我们更加期待，不断创新的帝豪，持续打造成为中国的高尔夫、卡罗拉。