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车企大佬再推甲醇储能,多部委联合发文力促 [复制链接]

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来源:财通社


  7月22日在世界动力电池大会上,吉利控股集团董事长李书福在世界动力电池大会上表示,现在电动车技术用的电70-80%都是由煤炭发出来的,其实是不是清洁能源大家都有不同的看法,各种不稳定的绿色能源如何实现有效存储,如何把电变成稳定能源,变成液体能源让他存储起来?我们的研究只有把他电和二氧化碳合成,变成甲醇,是常温常压,永远可以储存,它不会消失了。


  从化学特性来看,甲醇自身含氧,辛烷值高,且分子中只含一个碳,具有燃烧彻底、挥发性低,一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等有害气体排放少的特点。中国探索甲醇已有40多年,当前我国甲醇的主要来源是煤炭,不同于煤发电直接燃烧、直接排放的方式,煤制甲醇工艺过程更加绿色环保。不仅如此,煤制甲醇与可再生能源电解水制氢技术耦合,实现甲醇制取过程达到近零排放,并且甲醇的燃烧也不会产生多余的废弃物,是理想的环保燃料。


  目前,在落实碳中和*策的背景下,新能源汽车得到国家*策的大力支持。早在年,工业和信息化部等八部委就联合印发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》指出,可因地制宜,鼓励甲醇汽车应用。年,生态环境部还出台了《甲醇汽车非常规污染物排放测量方法(征求意见稿)》,对相关排放参数作出严格规定。我国工业和信息化部发布的《“十四五”工业绿色发展规划》,正式将甲醇汽车纳入绿色产品,并提出要促进甲醇汽车等替代燃料汽车推广。目前,中国虽然以火电为主,但电能补给较石油方便,所以电动车的迅速普及,也是中国能源战略的重要一步。而除了电能以外,驱动能源里还有氢和甲醇。其中氢能虽然清洁并且是同样具备储存基础的能源,但目前生产技术仍未成熟。另一种与氢有相似之处的能源就是甲醇,相关技术目前已达到市场应用程度。


  年6月国家发改委发布《汽车产业发展*策》中明确表示:支持鼓励汽车生产企业生产甲醇燃料等新兴燃料汽车。年至年,工信部先后在山西、上海、陕西、甘肃、贵州5省市的晋中、长治、上海、西安、宝鸡、榆林、汉中、兰州、平凉、贵阳共10座城市,正式组织开展甲醇汽车试点工作。从试点情况来看,相比汽油,甲醇的挥发性更低,且闪点更高,更难被点燃,所以规范使用的安全性并不会比汽油差。


  虽然从市场发展状况来看,甲醇汽车的推广仍需时间,短期内上路运行的甲醇汽车数量仍然相对有限,对甲醇的产品需求影响预期相对较小。但是甲醇汽车推广*策的出台使甲醇作燃料的应用引起重视,甲醇通过添加剂作为改性燃料的需求市场亦将获得逐步的提升,甲醇的应用空间将不断扩展。


  根据此前天风证券研报,万辆甲醇乘用车一年对甲醇的需求拉动在3%左右。目前甲醇轿车对甲醇燃料的百公里消耗量在15L左右,假设一辆车一年行驶一万公里,对应甲醇消耗量则在1.2吨左右,一百万辆保有量的甲醇车一年消耗甲醇万吨,占国内精甲醇年产量的2.7%左右,保有量达到0万辆时比例上升到27%。另外,也有分析指出,目前甲醇汽车技术趋于成熟,产业化发展条件已经具备。随着各部门的鼓励和推动,甲醇汽车的应用将加速爆发,甲醇需求有望迎来明显增长,相关公司或持续受益。


  目前A股上市公司中,业务覆盖甲醇生产环节的公司有:兴化股份、远兴能源、圣济堂、新奥股份、金牛化工。改装、加注环节有阳煤化工,整车环节则有吉利汽车。值得一提的是,提供液体空气储能装置的公司有蜀道装备(原深冷股份),该公司核心的储能技术基于低温液化技术,采用深冷技术将空气液化,从而将电能转化为液态空气储存,当需要时再将液态空气通过透平膨胀机转换为电能送入电网。该装置可用于核电、风力发电和光伏发电等领域,调节其上网稳定性;公司已获得液态空气储能相关的多项发明专利授权,并成功运用于伦敦电力、国家电网等液体空气储能装置上。

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