沈阳白癜风医院 http://www.bdfyy999.com/index.html随着去年12月29日，国家市场监督管理总局对大众、Jeep和克莱斯勒连发三条召回公告，年度我国乘用车召回的大数据便宣告正式出炉。52个汽车品牌，次召回公告，共计辆问题汽车。虽然数据触目惊心，但同比年的召回量竟然还大幅下降了39%，对此华车小编也不知道是该吐槽还是该点赞了。
熟悉行业动态的车友都知道，汽车召回算是业界常态，各品牌遭遇技术问题，再积极解决技术问题，总的来说是有利于行业发展的好事。但作为一个心系消费者的良心小编，本人确实亲眼看过汽车召回对很多消费者的生活带来的不便。所以，华车小编今天就帮大家盘点一下年闹得满城风雨的三大召回问题，不吹不黑，客观科普，让已经蒙受损失的车友被坑得明明白白，也让即将要买车的车友避开雷区，消费得清清楚楚。
年国内乘用车召回事件的关键词，无非是“机油门”、“脱轴门”和“高田问题气囊”，而这三个关键词所暴露的问题，正是小编要帮车友们扫除的雷区。
关键词一：蜂拥而至的“机油门”。
“机油门”说白了就是指汽油混到了机油里，使机油液面升高，这一现象也叫做“机油稀释”。早在年，机油增多的问题就曾在一些车型，如雪铁龙上暴露出来，所以这并不是一个新鲜的话题。但不知为何从年年初开始，东风本田，长安汽车，广汽本田，北京现代，悦达起亚便开始一窝蜂加入“机油门”的阵营，将这个话题炒到了白热化的地步。
从大量的召回数据我们可以分析出，机油液面升高是缸内直喷发动机常见的技术难题，而此次高频发生机油门故障的就是搭载有1.5T直喷发动机的几款车型，比如本田CR-V，本田思域。
华车小编从资深技术人员处得知，在一些特殊的情况下，比如冬季气温较低，或是低速行驶的情况下，少量的液态燃油没有充分燃烧挥发不及，便会附着在汽缸壁面上，被活塞环刮到曲轴箱底部的机油盘中，从而与机油混合使机油液面升高。一般来说，针对机油增加的上限是30毫米，在这样限度内，机油稀释对发动机的性能并不会有什么影响，但超过30毫米，就需要及时更换机油。
值得表扬的是，针对此次机油门事件，本田公司除了积极召回相关车辆进行软件和硬件的升级外，（升级目的1：减小汽油窜入量。升级目的2：促进燃油的燃烧和蒸发），更给消费者提供极有诚意的承诺：如果已经召回维修的车辆在后续使用过程中再度发生机油液面升高并导致发动机一定程度的损坏，东风本田将免费为车辆更换发动机总成。相信品牌方的
关键词二：召回量巨大的“脱轴门”。
年9月，上汽通用发布了一起几乎涵盖旗下全部品牌和车型，数量超过万辆的召回事件，引人注目的“脱轴门”就此爆发。截止到9月底，仅这一起召回汽车的数量，已经占到全年召回总量的26.99%。
与大众等其它品牌汽车断轴事例还有所不同，通用旗下“脱轴门“事件发生的原因在于该品牌的专利技术“分体式控制臂衬套结构”。多项实验结果表明，在受到较大外力冲击时，通用系部分车型配备的前悬架下控制臂衬套可能发生变形或脱出，从而会引起前驱动半轴从内球笼脱出，前悬架下摆臂和副车架分离，极端情况下，可能会出现方向失控。
针对该项设计缺陷，通用公司在大量召回涉事车辆的同时，也在对新出的产品进行改进，比如款的昂科威和凯迪拉克XT5等车型，就用回了和雪弗兰探界者上一致的一体式控制臂衬套结构。对于通用汽车能顶着巨大压力承认自己过去的过失，华车小编认为该品牌改过自新并且迫切与消费者重修旧好的态度还算是值得点赞的。
关键词三：老生常谈的“高田气囊”
“高田气囊门”是指高田的气囊在展开时会弹出碎片伤害乘客，因为其采用了成本低廉的硝酸铵做推进器，而其他厂商使用的是价格更贵的硝酸胍，硝酸铵可以破坏推进器，当气囊弹开的时候，破坏的零部件就会连同气囊一起飞出。
相比“机油门”和“脱轴门”，“高田问题气囊”则已成为国内召回市场的老梗，华车小编整理了一下被高田祸害的品牌，发现这家日本企业还真是害人不浅。尽管高田公司早在年6月就已经申请破产，但其“死亡气囊”所引发的连锁效应到如今仍在持续，好在各大品牌都在陆续召回问题气囊。吃一堑长一智，相信吃了大亏的厂商们以后挑供应商一定会多长个心眼。
以下就是受“高田气囊”影响的部分品牌，已经买车的朋友们都回家看看自己的车有没有中招，尚未买车的朋友还请多多留心。
日系：丰田、本田、日产、马自达、三菱、斯巴鲁、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌、scion等。
欧系：大众、奥迪、奔驰、宝马、捷豹、路虎、法拉利。
美系：别克、福特、雪佛兰、凯迪拉克、克莱斯勒、GMC、JEEP、道奇、林肯、特斯拉。
国产：吉利（豪情、全球鹰GX7等车型）
综上所述，年留给我们的教育还是触目惊心的，但好在各汽车品牌能够及时止损并及时改错，以消费者的利益为出发点进行整改，这点是让华车平台非常赞赏的。而通过这些教训，车友们也要学会在买车的时候，多
