主打高性能定位吉利缤瑞FtypeR [复制链接]

今天兵哥打算和大家说说48V轻混，它究竟有什么来头呢？首先我们回顾一下，目前我们普通的汽车在车上用的蓄电池都是12V电源，包括发动机启动、空调、音响和照明等车上各种电子设备都由12V电源进行供电，一般来说，12V电源是完全足够一辆车所使用的。

但是随着用车需求和科技的发展，同时全球的排放标准也日益严格，迫使汽车厂商向着纯电动化的汽车发展。而在纯电动化汽车成熟之前，搭载混合动力系统是最好的解决方法，像丰田就已经有着丰富的研发经验，其生产的混合动力汽车也在全球内有着不错的销量。

而随着车内电力设备的增加，不管是传统燃油汽车还是混合动力汽车，发动机和电源的负载变得越来越大，12V电源已经不能满足日常使用的需求。尤其是现代汽车很多都加入了启停技术，车辆在频繁启停的过程中，需要通过电机的辅助，因为启动电机的功率较大，12V电源不足以不停地应付这种情况，往往就造成发动机抖动大，启停的反应不够迅速，而关闭发动机后空调压缩机也会停止运作。尤其在炎热的夏天影响很大。

所以在近几年，电压更高的48V系统就多次出现在大家的眼前，通常这套系统称之为48V轻混系统。这套系统在12V蓄电池电源的基础上，再增加一套48V电源的混动系统。其中12V电源负责传统的电力设备，例如照明、音响系统和点火等，而48V电源负责为其他功率更大的电力设备供电。现在使用这套系统比较有代表性的企业是奔驰和奥迪等多家国际车厂，而国内的也有多家企业研发48V系统，吉利也推出了其首款搭载48V轻混系统的轿车。

搭载了48V轻混系统的车辆，还可以实现动能回收、发动机快速启动、发动机辅助牵引动力等功能，从而能够让车辆的燃油经济性得到改善，以及降低尾气排放。相对于高压混动系统，它的成本更低，它的充电电压最高是56V，仍然低于人类安全的60V电压，所以它的系统不需要增加太多额外的保护装置。另外在相同功率下，它产生的电流仅仅是12V的1/4，带来的损耗更低。

48V轻混系统主要是由助力回收电机、电力转换单元和动力电池三个核心的零部件组成。之所以它被称为轻混系统，是因为它组成的这套系统中电动机几乎不会参与到直接驱动车辆，而是作为能量回收的工具，用于辅助发动机工作，让全车的用电设备尽可能脱离对发动机的依赖，从而令到发动机更合理地驱动车辆行驶。这样做能够很好地降低发动机进行没用的做工，令到油耗能够有效地降低。

除了能够节省油耗之外，以吉利的博瑞GE为例，它在加速的时候，电机协同发动机一起工作，电机输出强大的扭矩帮助发动机，能够有更快的提速。而发动机频繁启动的时候，电机能够更迅速地帮助发动机点火，减少它的振动。

随着科技的发展，如今车上搭载了更多辅助安全系统以及大量的电子设备，48V电源为其分担发动机启停、空调、主动悬挂等这些大功率的使用场景，和12V电源各司其职，令到后者的负荷大幅度减轻，从而增加使用的寿命。

即使现在纯电动车等新能源车发展迅速，但是在续航得不到长距离保证、充电桩无法大面积铺设、充电时间慢等问题逐一解决之前，依旧很难在市场上抢占更多的份额。从目前来看，传统燃油汽车依然是市场上的主流，在排放标准日益严格的当下，48V轻混系统无疑是一个技术的突破口，相信在未来几年发展中，它会成为主流的配置，在既能做到节能减排的目标下也能保证车辆的动力输出，不失为一个很好的选择。