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PART1
在大家熟知的众多技术领域，有一个专业的术语叫做“迭代”。这一次，“迭代”这个词用在了一家中国车企的身上，出乎意料却情理之中。
近日，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧宣布了一则消息：科技吉利4.0时代开启，吉利迈入全面构架造车时代。这就意味着吉利汽车正式从“3.0精品车时代”迈入“4.0全面架构造车时代”。
所谓全面架构造车时代，用通俗的语言来表达就是这样：吉利会生产出无数个模块，就像乐高一样，当需要造一辆车时，直接把这些模块进行组装，就能造出大家想要的一款车。目前全球范围内已在如此操作的有丰田TANG、大众MQB、雷诺日产CMF，吉利的CMA架构师国内车企的先行者。
吉利的这次迭代，市场上有很多声音，其中的一个主流声音便是比肩丰田TNGA的吉利CMA世界级模块化架构孕育体系，将助推“4.0时代”的吉利持续打造世界一流的中国好车，并成长为“丰田式”的世界级汽车集团。而CMA架构三年量产，近20款车型，累计60万销量的成绩也将吉利的造车水平进阶到了一个全新阶段。
PART2
其实所有的迭代都是有一个过程的，而不是一蹴而就。四年前，随着帝豪GS的上市，吉利正式全面进入了精品车3.0时代，这时吉利的初心其实很简单，把车造好，让老百姓喜欢。之后靠着“博”字的热销，包括博瑞、博越等车型逐渐得到市场的认可，吉利正式进入了快速又高质量的发展阶段。
在3.0这个时代里，吉利将重心放在产品品质上，优势更多来自产品的造型、品质、配置和智能化等方面，也正是这样的稳扎稳打，吉利的销量从年的76.59万辆上涨到年的.16万辆，甚至有三年销量连续破百万，实现了与通用、大众等主流头部合资品牌的分庭抗礼。
其实从3.0时代向4.0时代迭代的过程中，吉利已开始布局。年，吉利和沃尔沃成立领克汽车合资公司，之后收购宝腾、路特斯、美国飞行汽车，控股沃尔沃和戴姆勒，接着几何A上市，这一些动作看似毫无关系却相辅相成。
特别是从年起，吉利发布了与沃尔沃研发总投入亿元，联合开发的全新CMA基础模块架构，随后领克品牌旗下车型和沃尔沃XC40均基于此架构研发、制造。从那时起，吉利逐步构建CMA世界级模块化架构孕育体系，并已成为吉利4.0时代的显性优势。
诚如吉利汽车集团副总裁冯擎峰说的那样，造出一款好车不难，但是要造出每一款更强的好车，就需要具备强大的造车体系力，而这便是具备了像CMA这样真正世界级模块化架构造车体系才能达成的。CMA架构的全产品系列就是最好的“代言人’’和“附着点”。
PART3
在“科技吉利4.0”时代，CMA架构必将全面赋能吉利汽车。目前，吉利CMA架构和丰田TNGA是全球唯二的世界级模块化架构体系，吉利将凭借CMA架构的代际领先优势，持续打造世界一流的中国好车。务实的吉利，在“科技吉利4.0”时代开启之前，已做好了充足准备。
量产3年，基于CMA架构，吉利打造了沃尔沃、领克、吉利、极星等四个品牌的近20款车型，包括吉利星越、沃尔沃XC40、领克01、领克02、领克03家族以及最新上市的领克05，平均售价17万元。可以看出，吉利进入4.0时代的节奏与3.0时代颇为相似，都是通过产品占领市场，都是在检验之后才正式跨越。因为在1年之前，吉利品牌已经推出了旗下首款CMA架构产品星越，那时吉利并没有宣布进入4.0时代，而是在今年这个时候，所有产品经过市场检验以及CMA架构全面测试之后才正式公布。
数据显示，今年5月，吉利销量为辆，而基于CMA世界级模块化架构孕育体系打造的车型销量占比达到14%，包括沃尔沃XC40和极星2在内，基于CMA打造的车型的总销量已达60万辆。
进入4.0时代之后，吉利将在年内推出2款基于CMA架构打造的新一代旗舰产品，其中一款就是此前曾亮相的Preface概念车，这也是吉利品牌出自全新架构下的首款轿车，进一步实现了主流中国品牌高价值、高性能与高端定位的突破。
PART4
年是吉利向“品牌和技术领先”进阶的关键一年，也是“科技吉利4.0时代”的全面开局之年，作为中欧合作优秀成果的CMA世界级模块化架构孕育体系，无疑将成为“科技吉利4.0时代”的杀手锏。
众所周知，全球最大的车企是丰田汽车，TNGA概念是丰田全新的造车理念和方法论，立足于以更高效的方式制造更好的汽车，从根本上实现汽车生产机制的全面革新。而吉利CMA世界级模块化架构孕育体系，是比肩丰田TNGA的世界顶级模块化架构体系。
与丰田TNGA一样，CMA世界级模块化架构体系也拥有遍布全球的产品体系。吉利集团的CMA架构已经在沃尔沃、领克、吉利、极星等全球品牌上广泛应用。成为领克品牌的基石，丰富了沃尔沃品牌的产品线，基于强大电气化多种动力原生布局，生产出了像Polestar2这样的高性能纯电车型。
更值得一提的是，CMA架构凭借在“电子电气架构”领域的“智慧”领先优势，成为超越丰田TNGA的后起之秀。CMA架构具备电子电气化架构赋予的“高度聪明的超级大脑”和“高速发达的神经网络”，并拥有能够向上兼容快速迭代的汽车电子产品，包括高性能车载芯片、高算力智能驾驶芯片、高科技感应器、激光雷达、高清摄像头、高速网络连接等迭代性需求，足以满足未来15年汽车进化的需求。
以主干网络为例，CMA架构的FlexRay总线网络传输速率是CAN网络的20倍，可全面满足未来汽车驾控、安全、智能驾驶等各个模块的通信需求，保证绝对的安全、快速、高效。如果说其他品牌的汽车产品还处于4G时代，吉利CMA架构的产品已经迈入了5G时代。
当吉利喊出迈向“4.0全面架构体系造车时代”的时候，也恰逢吉利全球用户即将达到万量级的关键时间点。CMA架构的承上启下，开启了吉利“3.0时代”后期的盛世，同时也孕育了领克与沃尔沃如今的成就，可以想象它在未来必将成为吉利下一个“千万时代”开端的“重火力”。
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文丨咋胡
编辑丨橙小橙
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