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年中国车市最大的赢家不是某一家车企或某一个车型，而是SUV市场，销量同比增长52.4%，汽车圈内甚至流传着这样一句话：得SUV者得天下。然而近年来，随着SUV的发展，城市SUV的越野性能已经被淡化，SUV的发展也正在日趋小型化、跨界化，顺势而生的跨界SUV正日渐火爆起来。
从主流合资品牌到豪华品牌，有先见之明者纷纷抓住这一市场需求，如奔驰GLA、东风本田XR-V及广本缤智等，都是把握跨界SUV战机的佼佼者。缤智全年销量高达辆，XR-V全年销量为辆，GLA全年销量也突破了4万辆。从目前火爆的销售情况来看，可以说是他们对这一市场的把握相当之精准。
令人遗憾的是，放眼望去，虽然年自主品牌强势崛起，但在跨界SUV这个细分市场，自主品牌中竟没有一款可以与奔驰GLA、缤智等匹敌的跨界SUV。
不过，这一历史很快将被改写，日前吉利汽车发布了帝豪首款跨界SUV官图，预计将于二季度推出该款新车。特别值得注意的是，帝豪跨界SUV将成为中国品牌首款跨界SUV。
据悉，此次曝光的帝豪跨界SUV与博瑞、博越同属吉利第三代产品，由彼得·霍布里带领的设计团队打造，在沿袭了家族化设计的基础上，更多融入了中国传统元素和现代化时尚元素。造型动感时尚，线条饱满流畅，运动范儿更足，车顶悬挂着行李架，侧身上如刀锋般的腰线和边缘黑色运动包围等，使整辆车看上去充满了张力和运动感。同时，由于跨界车既有SUV良好的通过性、视野和乘坐空间，又有着轿车般灵活的操控、舒适的驾乘和低油耗特点，对于追求运动、个性的消费者而言，帝豪跨界SUV必然十分讨喜。
年是中国品牌集体反攻的一年，其中吉利汽车更是赢得了满堂彩。被称为“最美中国车”的吉利博瑞，全年累计销量为辆，创造了业界瞩目的中国品牌在中高级车市场逆袭的“博瑞现象”，吉利帝豪全年累计销量20.48万辆，同比增长24%，稳居中国品牌轿车销量桂冠，也是唯一跻身轿车销量TOP10的中国品牌车型。
车透君认为，吉利能够在这样的时机推出这样一款跨界SUV，是企业远见和魄力的表现。目前看来，跨界SUV这一细分市场还属于发展初期，竞争激烈程度远远小于A级轿车市场，帝豪在A级轿车市场取得的成功也给了吉利很大的信心和支撑。敢于做出中国品牌首款跨界SUV，敢于做中国品牌第一个吃螃蟹的人，吉利的这种开拓和创新精神无疑是值得我们点赞的。
另一方面，吉利汽车将推出的中国第一款跨界SUV在弥补中国品牌对标合资品牌的空缺之外，也将联合博越、NL-4等其他SUV车型形成合力，助推吉利进入高速增长的SUV市场格局中去。
从博瑞到博越，从帝豪到帝豪跨界SUV，吉利在借鉴了并购而来的沃尔沃汽车全套开发体系之后，这些全新战略车型代表着中国汽车制造水平的新高度。如今先期上市的博瑞销量和产品口碑极好，如果帝豪跨界SUV最终也能站在和合资品牌并肩的新高度，那么吉利汽车无疑将成为中国汽车“3.0时代”的新领*车企。
车透君掌握的最新消息显示，帝豪跨界SUV将在年二季度正式上市。让我们待临近实车上市时，再来深入分析这款产品的实力，看看它能否再次实现自主新车的一次逆袭。
（车透社原创文章，主编罗裕，更多精彩文章欢迎
