9月5日，成都车展开幕首日，吉利博越家族在车展正式上市。其中全新一代博越PRO共推出1.5TD、1.8TD两种排量共计6款车型，官方指导价为9.88-15.68万元。厂家购置税补贴后，博越PRO实际售价为9.38-15.18万元。
与此同时，现场还公布了博越家族的另一位成员款博越1.8TD、2.0L两种排量共5款车型，官方指导价为9.88-12.98万元。在厂家购置税补贴的优惠下，款博越直接下调市场指导价元，实际售价为8.88-11.98万元。至此，博越家族的实际售价区间为8.88-15.18万元。值得一提的是，博越PRO并不是博越的换代车型，而是吉利打造的新车系，未来将与款博越同堂销售。
外观方面，相较于博越，博越PRO采用了全新设计的“宇宙回响”式进气格栅，尺寸相对更大，同时发动机盖上隆起的线条也更加突出。矩阵式LED大灯尺寸有所调整，并且没有和格栅相连，这也是其外观上区别于博越最大的不同。此外，新车的前包围也经过重新设计，两侧的大尺寸进气口、贯穿式下部进气口搭配分色处理，增强了运动感，全景天窗尺寸也增大了27%。车尾部分，除了全新设计的尾灯组和下包围变化较大之外，新车仍保留了双边单出的排气设计。
尺寸方面，博越PRO的长宽高分别为//mm，轴距为mm，在长度和高度上稍有增加，宽度和轴距与博越保持了一致。从侧面来看，除了采用19英寸轮圈进一步增强视觉效果外，博越PRO的侧面外观细节都保持了现款博越的设计。
车内部分，博越PRO的内饰变化更为明显。全新设计的方向盘与中控面板让整车看起来更为时尚，12.3英寸的中控屏幕尺寸也十分可观。此外在档把周围，根据手动挡和自动挡车型的不同，采用了电子档把的自动挡车型采用了双层式下部中控台，底部提供了更实用的储物格。而手动挡车型受制于传统换挡机械结构，采用的是单层下部中控台。不过电子手刹、一键启动按钮以及两侧全新的桥形扶手等均有提供。
值得一提的是，博越PRO是首台搭载GKUI19的车型，由于采用了自主研发芯片，在AI能力和运算速度上有明显提升，不仅可以与语音助手“抢话”，还能连接包括智能手机、智能穿戴设备以及智能家电在内的各种设备，功能性进一步提升。
配置方面，入门的1.5T手动挡车型标配了外后视镜加热、ESP/TCS、刹车辅助、紧急制动提醒、定速巡航、胎压监测、电子手刹+自动驻车、自动空调、一键启动、8英寸中控屏、GKUI车载系统等配置。自动挡车型在此基础上增加了鲨鱼鳍天线、多功能方向盘、坡道辅助、陡坡缓降、倒车影像、倒车雷达、驾驶模式选择、后排空调出风口、皮质座椅、四门车窗一键升降、LED前大灯、全景天窗、全液晶仪表、前排侧气囊、双区自动空调、驾驶席座椅6向电动调节、前排座椅加热、无钥匙进入、12.3英寸中控屏等配置。
此外，1.8T车型还标配流水式后转向灯、照地迎宾灯、城市预碰撞安全系统、ACC自适应巡航、全景影像、远程控制/启动等配置。高配车型则进一步增加了感应雨刷、外后视镜防眩目、外后视镜自动折叠、12.3英寸液晶仪表、电子防眩目内后视镜、侧气帘、行人识别及保护系统、主动偏离预警、车道保持、智能远近光灯调节、限速标识识别、前排头枕四向调节、氛围灯、前排脚部照明、电动尾门、BOSE音响等。
顶配的DCT智领PRO车型独享Nappa真皮、换挡拨片、并线辅助、盲区监测、开门预警、后方碰撞预警、驾驶席座椅12向电动调节、座椅记忆、气动腰托、舒适进入、副驾驶席四向电动调节等配置。此外，博越PRO还可匹配XWATCH智能出行手表，其具备车辆控制、运动健身、娱乐资讯、移动通讯等功能。
动力方面，博越PRO将分别搭载最大功率马力的、峰值扭矩牛·米的1.5T发动机，以及最大功率马力、峰值扭矩牛·米的1.8T发动机，均满足国六b排放标准。传统系统方面，1.5T车型匹配6速手动或爱信6AT变速箱，而1.8T车型则搭配7速双离合变速箱。
在新车上市现场，吉利还面向新老车主推出了一系列优惠政策，包括三年免息至高补贴元的金融礼、补贴至高元的置换礼以及5年全服务车联网免费流量的尊享礼。同时，针对老博越车主还推出GKUI19专享换机升级方案，博越车主专享限时8折优惠，且升级后享受5年车联网免费流量，以此体现对消费者的诚意和重视。
三年前，博越凭借自身优势，迅速达成了上市20天、订单突破3万辆；上市25个月，累计销量破50万辆以及上市40个月，累计销量突破80万辆的成绩，以月均超2万辆的销量创下了“博越速度”。同时，博越也是吉利首款面向全球输出产品、技术和管理的车型，其中宝腾版博越在马来西亚上市后曾连续7个月蝉联当地SUV销量冠军。在《年中国汽车保值率报告中》，博越也以中国品牌SUV保值率第一的头衔比肩主流合资车型。可以说，它不仅带动了吉利SUV产品的整体向上，也使得SUV成为吉利成长最好的细分市场。
此次博越PRO的上市，将与款博越组成“博越家族”，让博越这款经典车型走向家族化发展，同时也开启吉利在紧凑级SUV领域的双车战略，继续巩固吉利在紧凑型SUV市场的领军地位，同时与更多中国品牌以及主流合资品牌展开全面竞争。
图
PR
责编
辜雪
