对吉利稍有了解的朋友应该都知道吉利是分网销售的，就是他的经销商份L网和G网。那么为什么会有这样的区分呢？他们又分别销售什么车型呢？
今天就给大家梳理一下。
首先说为什么分网销售啊，对于分网其实在汽车行业是一个很普遍的现象，就像广汽本田和东风本田，一汽丰田和广汽丰田，一汽大汽和上汽大众的模式差不多。主要原因就是旗下产品线比较齐全，车型比较多。在所难免就会出现自家车型打架的情况。也就是同级别同品牌车型自相残杀的局面。互相蚕食自家市场份额的现象也是不可避免了！
这样的情况对于自家产品的销售是非常不利的。假设你把大众的帕萨特和迈腾放到一个店里你说这让销售顾问怎么卖？搞到最后可能客户哪个都不选择了.......对客户资源造成了无形的浪费。那么就把同级别的车子分开卖，在两个店销售这辆两个点之间的竞争使原本差不多的两辆车有了不同的服务，优惠政策之类的。
但是这种分网销售的情况有成功的也有失败的，成功的自不用说。失败的最经典的就是马自达了
马自达在国内生产并销售的车型只有四个还要分两个经销商去做。马三昂克赛拉、CX-5在长安马自达。马六阿特兹、CX-4在一汽马自达。车型本就不丰富还要分网销售那就造成了每个店都显得非常单薄，马自达做过多次尝试来扩充产品线就比如像马六轿跑、睿翼、阿特兹三代同堂销售、和最近的马三和次世代马三都是这个道理，不过最后好像都不太成功。
当然国产阵营内的比亚迪和哈弗也都做过相似的尝试，比亚迪分红蓝网、哈弗分红蓝标。不过最后也都以放弃告终。
再来看下吉利的L网和G网分别卖啥
从吉利
