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自主逆袭战场推进吉利汽车入股雷诺韩国,共 [复制链接]

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5月10日,吉利汽车宣布,吉利汽车控股与雷诺集团签订协议,吉利汽车将认购雷诺韩国汽车增资扩股的34.02%股份,此次合作尚待相关部门的审批,雷诺集团仍将保持大股东地位,雷诺韩国汽车将继续由雷诺集团并表。

在早前的1月21日,吉利控股集团与雷诺集团已经签订框架协议,宣布向韩国市场推出全新混动技术及车型,双方将共同开拓韩国市场。

吉利汽车表示,将在韩国市场推出高效、节能的燃油和智能混动车型,并计划将上述产品投放海外市场。新车将由雷诺三星位于韩国釜山的工厂生产,预计年量产。

未来发布的新产品将采用吉利位于瑞典研发中心研发的CMA模块化架构,并使用吉利的混动技术,。而雷诺和雷诺韩国将发挥在前瞻技术、造型设计和用户体验方面的优势。新产品系列将利用现有的雷诺韩国销售和售后网络。

雷诺三星原为三星汽车,由三星集团会长李健熙在年创立,不过企业成立没多久就遇上了金融风暴。年,趁股价低迷之际,雷诺出价5.12亿美元获得了雷诺三星的70.1%股权,成为企业最大股东。去年8月,三星宣布将出售其持有的所有雷诺三星股份,这也代表三星终止了长达27年的汽车事业。同期,雷诺与吉利汽车联合宣布,他们将在韩国“探索领克车型本地化”的可能性。

实际上,吉利汽车在几年前已经有进军韩国市场的计划,此次合作将进一步加强雷诺集团和吉利汽车的合作,同时也是吉利汽车开拓海外市场的重要一步。吉利汽车表示,此次增资入股将助力雷诺韩国丰富其产品组合,实现品牌在韩国市场和出口市场的渗透率和销量双增长。

大事君观点:韩国本土的主销车型目前基本被现代、起亚品牌所垄断,韩国消费者对国外品牌车型的兴趣度并不大。而雷诺在韩国的主销车型,也少有针对韩国市场进行本土优化,在韩销量不如韩国本土品牌。

反观吉利汽车,在新能源、智能化技术领域已经取得长足发展,能够与韩国的现代、起亚直接竞争,甚至一些领域还取得竞争优势。在国内,自主品牌就是凭借这两点,实现了对合资品牌的弯道超车。吉利参股雷诺韩国,能否复制其在国内市场对韩系品牌的反攻?让我们拭目以待。

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