年1月，中国汽车流通协会发布了年中国乘用车销量榜单，吉利汽车以全年.8万的数量挤掉上汽大众，紧随一汽大众、上汽通用，排名升至第三位，也成为榜单前三甲首次出现民营车企。
这一步，距离年吉利集团正式获得“国家汽车公告”，成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业过去了整整二十年。
二十年磨一剑，李书福带领吉利从一个造摩托车的小厂房逐渐成长为国内汽车行业举足轻重的世界强公司，随着两轮到四轮，吉利集团的路也越走越宽了。
吉利的造车之路最早始于年。虽然李书福在外人不解的眼光中，毅然放下正做的红红火火的摩托车生意，于年选择下场造车，但直到年8月8日，吉利的第一辆成型的两厢式轿车“吉利豪情”才正式下线。
有趣的是，这款车是属于典型的“先上车后补票”：因为直到年，吉利才正式获得生产轿车资格。
在那个瞬息万变、快速发展的年代，李书福那过人的胆识为他带来了强大的先发优势，取得生产资格时，吉利早已建成成熟的生产基地。
年底，吉利便拥有了临海（豪情）、宁波（美日）和上海浦东（华普）3个汽车生产基地。
由于中国经济的爆发式增长，汽车尤其是家庭乘用车的需求远大于市场的供给能力，借着这股“供不应求”的时代浪潮，吉利迅速扩大产能并建立多个品牌，截至年，便已拥有了自由舰、远景、熊猫等多个汽车品牌。
尽管得益于国家鼓励政策，但彼时国内已经拥有众多汽车生产企业，各大品牌百花齐放，争奇斗艳。但尴尬的是，高端品牌汽车依然处于外资垄断地位，国内始终缺乏一个国产的高端品牌汽车。
出乎意料的是，在年吉利以令人难以置信的举动打破了这一尴尬的局面。
年3月，吉利以18亿美元的对价全资从美国福特汽车手中收购了瑞典沃尔沃汽车%的股权。
这一大胆的举动被称为“吉利的惊天豪赌”，而这场闻名天下的世纪收购案也被戏称为“平民穷小子迎娶帝国富公主”。
为什么说是“豪赌”呢？
那是因为在年，吉利集团整体的营收不过亿人民币，利润13亿人民币，而收购沃尔沃要付出18亿美元的对价。
并且，当时的沃尔沃还在以每年10亿美元的速度急速亏损，在外人看来这起“蛇吞象”的收购充满了冒险主义的童话色彩，毕竟在此之前国内也从未有成功的出海案例。
但是，李书福的过人之处便在于总是能看到别人看不到的地方，经过整体收购后，吉利用资金和中国市场重新激活了沃尔沃，沃尔沃则以技术“反哺”壮大了吉利。
沃尔沃在第二年即开始扭亏为盈，并且带动着吉利集团的营收也从百亿一跃跨入千亿大关，成为世界强企业。
而在十年之后，年10月29日，沃尔沃汽车（VolvoCars）以交易代码“VOLCARB”，正式登陆纳斯达克-斯德哥尔摩证券交易所，这是年欧洲规模最大的IPO之一，也是瑞典迄今为止第二大IPO项目。
公司收盘对应市值约为亿瑞典克朗（约合.8亿美元），单纯以持股收益算，吉利集团这桩收购案已经获得超10倍的收益。
而且历经十年的磨合，吉利集团获得了各项先进技术的融合，之后吉利汽车与沃尔沃合资成立了国产高端品牌——领克汽车，该品牌在年的销量也达到了22万辆。
现在看来，当时李书福的一招险棋，让吉利在众多国产自主品牌车企的战争中，弯道超越，大吉大利，成功吃鸡。
飞跃而上的造车民企头部公司的吉利集团，之后在李书福行云流水的操作中四处出击，陆续收购了宝腾汽车、成为戴姆勒最大股东。
并且吉利推出“大出行计划”，在年收购了英国伦敦出租车公司，并入股曹操出行成为其大股东之一。
目前，吉利在上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗那、美国加州、英国考文垂建有五大设计造型中心、在中国杭州、中国宁波、中国上海、瑞典哥德堡、英国考文垂建有五大工程研发中心，涉足到新能源汽车、网约车等多领域，正逐步在世界范围内打造“中国汽车”的知名度。
在年新年致辞中，李书福谈到技术革命时说：“我们不想被世界颠覆，就必须超前布局。”这句话，送给每一位正在砥砺前行的逐梦人。
