吉利汽车，以吉利旗下的热门车博越为例，吉利高颜值的外观一如既往的传承，与同级别车相比显眼。配置非常实用。在20万到30万的合资车的配置上也体现不出来。值得一提的是它的燃油经济性。
这款自推出以来就热销的博越，事非也多，有人说这是国产车的通病。先说外观。博越的外观采用了家族式的波纹前脸，看起来更加古典。长安CS75PLUUS走的是霸气侧漏的风格。
巨大的蝴蝶形前脸，结合车身上黑红相间的装饰件，青春洋溢，更像是一辆SUV。两辆车的漆面光亮亮丽，都是有光泽的金属漆，手感光滑，没有明显的起伏，漆面喷涂均匀。车身的接缝，两车做的非常好，钣金件的拼接缝隙非常一致。
但在技术上，长安采用了与大众相同的激光焊接工艺，精度更高，质量更好。长安汽车专注于研发。长安汽车自从事自主研发以来，年销售收入的5%用于研发。此外，长安汽车以重庆为全球研发中心，建立了“五国九地”研发机构。
进行24小时不间断的研发，形成了长安汽车自身较为成熟的研发体系。因此，在整车研发过程中，长安汽车是值得信赖的。长安汽车早期与铃木、马自达、福特、沃尔沃都有合作。通过与外资企业建立合作关系，不断学习借鉴。
长安汽车通过消化吸收先进的制造技术和管理经验，形成了自己的一整套制造管理体系，形成了自己的一整套制造管理体系。因此，长安汽车在整车制造上是可靠的。近年来，虽然吉利的新车型层出不穷，但其发动机的技术并没有得到质的提升；
而与沃尔沃合作研发变速箱的传闻，目前似乎还没有成为现实。即使合作成功，沃尔沃的变速箱技术水平也不会那么先进。值得注意的是，吉利也迷上了急功近利、急功近利的毒瘾，追随比亚迪、长城的脚步，开始在自家部分车型上使用双离合变速箱。
它有不可逾越的缺陷，可靠性难以与CVT竞争，与AT相比更是差远了。长安汽车拥有大量的大型车型，具有一定的制造技术积累和强大的研发能力。吉利汽车作为后起之秀，凭借自身的发展势头和企业架构的发展，多次实现弯道超车。
与整车质量相比，长安汽车的表现或许稳定，但在产品创新上，无论是做工还是用料，都无法赶上吉利汽车。在营销能力方面，吉利汽车有望引领国产车走出困境。而长安汽车也只能冲锋陷阵，要么成功突围，要么战死。
但不管怎样，长安、吉利、长城、比亚迪、奇瑞等都是中国车企的希望和骄傲。不过，相比同为自主品牌第一阵营的吉利，长安的形象显然不如前者。A标车型用于长安欧尚和长安轻型车，但读作“长安汽车”的长安欧尚仍生产SUV。
还有家用MPV，而且月销量不低，另一边，长安微脸和A字卡车跑遍大街小巷。以上就是对吉利汽车和长安汽车的简单对比，感兴趣的小伙伴可以在评论区留言讨论，感谢观看。
