3月23日，吉利汽车（.HK）发布年财报显示，报告期内，公司实现营业收入亿元，同比增长10.3%；毛利.1亿元，同比增加18%；扣除股份支付的股东应占溢利60.6亿元，同比增长9.4%；股东应占溢利48.5亿元，同比下降12%；净利润43.5亿元，同比下滑22%，去年同期为55.7亿。公司总现金达到亿元，创历史最高水平，净现金达亿元。
年报显示，吉利汽车年实现汽车销售.8万辆(包含50%股权的合营公司领克)，同比增加1%，连续五年产销突破百万辆；国内市场销量达.3万辆，同比下跌3%；出口销量强劲增长58%至11.5万辆。
年4月推出的全新纯电品牌极氪快速构建了完整的纯电智能科技生态体系，首款车型极氪自年10月开始交付以来，4个月累计交付12,台，平均订单价达33.5万元，今年有望冲击7万辆的销量目标。未来三年内，极氪将推出6款全新产品，以更全面的产品布局满足更多用户需求。
吉利汽车集团董事长安聪慧
吉利汽车集团董事长安聪慧表示：虽然疫情、供应链等不确定性较大，但极氪年实现65万辆销量的决心坚定不移，我们有信心在全球高端电动汽车市场占有率居全球前三。
据了解，在接下来的三年里，极氪将推出6款车型。同时，年极氪OTA将进行5次大版本更新，若干次小版本体验优化，下载、安装时间将进一步减少，安装成功率会持续提升。
未来，极氪将进一步快速响应用户需求，持续提升用户的驾驶体验。在ZAD极氪智能驾驶辅助系统方面，会陆续推送更多安全可靠的功能。
吉利汽车集团CEO淦家阅在业绩发布会上表示，公司将积极应对供应链带来的不确定性因素，未来将继续加强部署国产化和自研芯片的路线，通过多种技术路线方案，多方位的解决芯片短缺问题。
股价仍有较大提升空间
股价方面，23日，吉利汽车开盘高开震荡向上，伴随着午间业绩报告的发布，公司股价涨幅有所收窄。截止下午收盘，公司股价报收于11.港元，上涨幅度为1.53%。
事实上，吉利汽车股价自年10月26日（股价：28港元）开始震荡下行，截止今日，公司股价已下跌57.28%。
吉利汽车控股有限公司CEO桂生悦表示，“公司股价表现受到宏观环境、行业政策、市场波动等多方面因素影响，从吉利汽车目前估值水平来看，公司认为仍有较大提升空间。”
公司仍然坚定看好汽车、全球出行市场在未来的长线投资价值，也预判中国乘用车市场的需求会持续稳步增长。公司表示，吉利汽车4.0时代的产品布局会陆续进入收获期，公司前些年一直在打造的CMA、SPA及SEA浩瀚架构在近年将会得到充分体现，对销量和结转收入来说，会有较大提升；公司这些年来围绕智能化、电动化做的一系列科技生态圈布局，相信最终会反哺到消费市场，形成吉利稳固的技术护城河，奠定长期发展的基本盘。
桂生悦表示，随着时间推移，一个具有活力的传统全球车企底蕴会得到重大体现，优势爆发出来后估值水平会发生根本性变化。公司认为未来长期具备充足的向上增长动力，相信市场表现终会回归与价值相匹配的水平。
深化智能化、电动化布局
年报显示，年吉利汽车的研发投入总计55亿元，同比增长16.1%。公司表示，年将继续加大在新能源产品上的研发投入。对自研科技的重视，快速推进了吉利汽车全面智能化、电动化布局的发展。
年，吉利汽车新能源及电气化销量突破10万，其中几何增长达.3%，在A级纯电市场市占率达7.43%，排名第三。年吉利将继续加大在新能源产品上的研发投入，在纯电、超级电混、醇电混动、换电等赛道上全面发力。全新换电出行品牌睿蓝汽车正式打开吉利的换电新格局，8款以上雷神HiX油电混动和超级电混产品计划投放市场，开启新能源出行新格局。
此外，在推进智能网联化进程方面，吉利汽车将重点加强软件自研，加快实现新一代智能驾驶和智能座舱的应用。智能座舱方面，基于7Nm芯片的“新一代智能座舱”技术将在今年对外展示，并率先搭载在新款智能SUV上。自动驾驶方面，极氪与Mobileye深化合作，将于年推出全球首辆具有L4自动驾驶能力的全电动汽车。
