APP开发求职招聘QQ群 http://liangssw.com/bozhu/12593.html《我有车》原创新车报道：日前，我们从相关渠道获取到新款吉利iCON的申报信息，从此次曝光消息来看，新款车型延续了现款车型的整体设计，仅在外观细节部分进行了调整，但此次最重要的更新可能就是该车在未来将全系更换1.5T四缸发动机...
吉利ICON于年2月上市，凭借吉利BMA全球模块化架构的赋能，加上极具未来感的内外饰设计，确实让不少年轻用户感到心潮澎湃。只可惜该车全系搭载了三缸发动机，导致ICON后续在市场里的热度逐步缩水，终端市场表现也是一塌糊涂。
▲内外饰设计虽强，但销量真不太灵
现款吉利ICON是家族全新设计语言和全新命名的产物，此举不难看出吉利是想和过去有所差异，也从侧面表达出官方对该款车型的重视程度。事实上在此前吉利精品车3.0时代里，从最早推出的博越、博瑞再到近来上市的缤越、星越等车型来看，我们不难发现吉利的设计功底确实进步明显，这也是其3年以来连续蝉联中国品牌乘用车销量冠*的关键推手。
然而当一个汽车品牌持续获得庞大体量后，如何从量变走向质变则是吉利需要面对的问题，这也事关如何能为吉利品牌赢得足够多的市场尊重、赢得年轻消费者由心追捧的问题。正因如此，有着全新面貌的吉利ICON得以应运而生。
即便在去年吉利汽车以辆，连续第五年产销量突破百万辆，继续蝉联中国品牌乘用车年度销量冠*，其中吉利旗下的ICON市场表现确实一般，去年全年该车累计销售新车只有辆，月均销量只有不到辆，对比同级别竞品长安UNI-T同期取得的辆成绩，这番表现确实有点难看。
上市初期，吉利ICON月均销量最高时能有不到辆的市场表现，可去年该车长期在一两千辆之间徘徊，甚至在今年一月ICON只销售了辆新车，也从侧面表达出了用户对于该车的不认可。
即便吉利方面未曾放弃过ICON，但近几年的改款年型车也仅是通过增色搞联动等不痛不痒的方式，来刷一波市场活跃度和存在感，对三缸机的却只字未提。很多用户为表达对ICON的惋惜之情，甚至立下了“四缸必冲”的FLOG。
事实上，当下三缸发动机已经不算新鲜事物，但要说没有顾虑也不可能。先前力推三缸机从而导致销量暴跌的别克英朗已经吃尽了苦头，直到重回四缸怀抱后，销量立马回暖，去年全年累计销售新车超过26.3万辆，排在轿车排行榜前列位置；
另外福克斯的就更离谱了，去年现款福克斯全年累计销售新车只有2.28万辆，这样的年销表现甚至还不及卡罗拉、轩逸等车型的月销成绩多，曾经的市场扛把子如今连零头都不到，不禁让人感到唏嘘，也从侧面表达出了三缸机当前并不被市场所接受，于是在今年即将中期改款节点，长安福特为该车重新启用了四缸1.5T翼虎同款动力，似乎也是在向市场“低头”。
到这里肯定有人会问了，ICON夭折那为什么同平台三缸动力的缤越销量会很好？一方面缤越在去年8月份就加入了全新四缸动力，其中四缸动力区间只有7.58~9.68万元的车价，加上该车本就拥有不错的外观设计和相对良好的操控感受，去年能有14.43万辆的成绩的确实至名归。
拿缤越对比ICON来说，后者的车价也确实有点高，在用户本就接受不了三缸的前提下，ICON在售车型售价比缤越要高出不少，甚至顶配版车型还要高出超1.2万元。另外即便对比合资品牌车型而言，ICON确实有些太“强行”了，以斯柯达柯米克为例，该车同样是主推年轻市场的小型SUV，即便销量和ICON差不多，但售价只有11.19~11.89万元，柯米克所选用的全系1.5L+6AT动力虽然有些过时，但相比ICON上的1.5T三缸+48V配合7DCT在心理层面上确实更能取得用户的好感度。
▲除了ICON，全新1.5T四缸或会装载到更多BMA车型上
可能是汲取了用户呼声，也可能是向销量妥协，借着即将迎来的中期改款，吉利ICON将换装成极光湾生产型号为BHE15-EFZ的1.5T四缸发动机，最大功率kW，不过传动系统方面目前无更多纰漏，还有待官方发布，但预计将继续搭载6挡手动变速箱或7速湿式双离合器变速箱。
事实上，除了中期改款ICON，在最近工信部新一期的新车申报目录中，吉利旗下缤瑞/缤越/ICON三款新车的申报图得到了曝光。其中缤瑞在款淘汰1.0T三缸之后，1.4T四缸版本去年累计销售新车辆，而且未来或还会全新加入1.5T四缸发动机版本；另外缤越亦将在今年改款之后，换装型号BHE15-EFZ的1.5T四缸发动机，预计该车在今年将拥有更加出彩的销量表现。
现款ICON并未沿用过去的家族设计语言，而是以全新造型示人，其中条形LED日间行车灯营造出了一种未来感，结合分体式大灯设计则进一步凸显个性感。此外新车还对原来吉利家族的回字形格栅进行了革新，以方正线条的做法来呈现出崭新一面，而且还配备了隐藏式门把手，这般设计已然超脱了过去吉利给大家的固有印象。
而在中期改款车型上，新车保留了大量现款车型的元素，只通过细节处理加以修饰，例如最新的黑色LOGO造型、全新设计的中网样式、全新轮圈、亮色装饰等等，都让该车变得更具活力。
虽然中期改款ICON的内饰并未露出，但预计布局将保留现款设计，其座舱大面积使用拼色处理手法，由此充分点缀出了车厢内的年轻氛围。此外为了呼应车厢的方正硬朗造型，吉利ICON还特别在副驾驶位置前设计了把手，这样的细节处理足以看出设计师的细致之处，配合同为10.25英寸的液晶仪表和中控屏组合后则更加衬托了座舱的高级质感。
此外，新车标配的CN95高效复合空调滤芯预计也将得到保留，除了可以过滤有害气体外，其对粒径0.3μm以上颗粒粉尘的过滤效率亦高达95%，尤其是对于新型冠状病*吸附的飞沫有着高效过滤效果。另外吉利icon还提供了全景天窗、无钥匙启动/进入、仿皮座椅等配置，能满足大部分用户的使用要求。
《我有车》总结：吉利之所以在年以“ICON”名义来宣告品牌革新的开始，一方面有着这几年中国品牌乘用车销量冠*的底气，另一方面大概未来还将是吉利新一代产品陆续推出的节点，也就是将推出更多出自CMA架构和PMA纯电动架构的新车，由此来彻底提升整个产品矩阵的实力。而从中期改款车型上可以看到，官方此次针对新款车型给到了足够诚意，除了在颜值方面进一步提升外，还由现款三缸动力即将更换4缸引擎，预计未来该车销量将有不少起色，值得期待！《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
