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吉利李书福带头为此事投赞成票车厂以后买 [复制链接]

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今年注定是汽车行业动荡的一年,首先是新能源的补贴风向已经变了,由于这个风向变了,有一些车企已经撑不下去了,比如知豆,因为不符合补贴标准了,据说员工工资都快发不起了。而且沃特玛,这个仅次于比亚迪的新能源车企也面临债务危机。这还没完,今年相关部门放开了合资车企的股份比例限制,所以华晨先躺枪了。除此之外,今年进口汽车的关税也降低了,这三个组合拳一配合,很多车企都需要调整风向了。对此,吉利李书福率先表态是支持的,行业的人觉得这3个组合拳能让让以后买车的人少掏很多钱,也有人车厂工作人员说以后再买车能省半年工资,当然这个工资是按照月薪两千多左右计算的,也就是一两万而已。

关于放开合资车企的股份比例限制,有很大一部分原因是想要国内车企学会自己走路,其实最开始限制外资车企的股份比例是想起到保护作用,但是这么多年过去了,很多车企并没有学会自己走路,而是拄起了拐杖。

可是学会自己走路的比亚迪、吉利、奇瑞、长城、长安、江淮、众泰等等,都知道自主研发,都知道打造和进口车相比较的车型。对比一下长城与宝马合作所占的比例,再看看华晨与宝马合作所占的比例,话语权不仅仅意味着谁占主导权也意味着将来利益分配要怎么分。

吉利李书福认为,只有让外资车企回归外资,国产车的竞争环境才会更公平,因为他觉得,以前很多国产车总是与外资车企合资,然后以合资车的身份展开竞争,其实这是不公平的。现在这样一改变,国产车就是正面和外资品牌的车型正面竞争了,这样国产车也知道自己对手的实力和影响力到底如何,也比较好调整风向,好的要学习,不好的不学就罢了。

第二点,降低关税,其实关税也算是一种保护,但是现在降低了,结合第一条,也可以看成,想要改善国内汽车行业的环境。当保护力度越弱,那么其他汽车品牌入驻的速度也越快,这将是一次重新洗牌。

第三点,关于新能源的补贴,有车主反映,有的新能源在补贴的时候是卖十几万,但是相关部门一旦不补贴了,立马变成了四五万的售价,这是在搞什么?欺骗车主还是骗补?真是无话可说,其实相关部门是好意想扶持,但是如果真的不成器,唉。但是这三个组合拳下来,大家对未来汽车的售价预计是肯定要降低的

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