今年发展势头良好的吉利，希望依托更多的车型夯实各个细分市场的布局。
作为“吉利3.0”时代精品车型的代表，吉利博瑞在自主品牌中高级轿车市场已经收获了良好的业绩和较好的口碑。在这个基础上，吉利又推出了帝豪GL。据了解，帝豪GL定位于博瑞和帝豪、远景之间，主打“A+”级轿车细分市场，目标消费群体为“敢为精英”的中坚人群。
近日，《一品汽车》受邀参加了吉利帝豪GL实力体验营的品牌体验活动。作为一款全新的“A+级轿车“，帝豪GL会有怎样的表现呢？接下来，一品君就带你走进帝豪GL实力体验营的现场——
静态盲测
所谓盲测就是遮住双眼或车标，仅依靠触觉嗅觉来评判一款车的质感好坏，这样的做法更加客观，能避免对一款低品牌溢价车型造成的主观评价。
在进行帝豪GL静态盲测时，所有参加测试的媒体朋友均需带上眼罩，依次坐进4辆车(1辆吉利帝豪GL，3辆同级别合资车)内进行体验，体验内容包括车内气味，车内噪音以及震动，乘坐空间等方面，然后对其进行1到10分的打分，最后计算每辆车的平均分进行排名。
首先，进入帝豪GL的车内时，呼吸4重防护“生态净化舱”内的清新空气，让人自在清爽；而在打开车门和关闭车门的瞬间，不论是在声音还是手感上，都给人一种厚重感。值得一提的是，帝豪GL的车门门缝间隙的平均值仅为3.5毫米，在同级别车型中处于领先水平，正是很多这种细微的提升，提高了帝豪GL的整车质感水平。车内的触感有较强的高级感，手能摸到的地方基本都是软质的，各种旋钮的阻尼和按键的力度也恰到好处。在该级别中，这样的用料水平实属不易
乘坐方面，帝豪GL延用航空环绕一体式座舱设计，即便是后排座椅，也对乘客有一定的侧向支撑；帝豪GL拥有纯平的后排地板和宽敞的空间，座椅的包裹性很好，坐垫的前段微微上扬可以很好的支撑到大腿，得益于帝豪GL毫米的轴距和合理的空间布局，使之整体的乘坐舒适感得到进一步提升。
在对比车内隔音效果时，很明显感受得到吉利帝豪GL在NVH指标上下了功夫。不仅在开发过程中严格管控项NVH指标，也从噪音消源到切断传播路径全方位入手；采用先进的静音技术和隔音材料，总共多达项的NVH特别设计，让吉利帝豪GL的怠速噪音低至35.8分贝。
此外，在打开雨刮器时帝豪GL的声音是4辆车当中声音最小，车内的隔音降噪水平很高，怠速时基本没有声音。
动态体验
此次动态体验，主要对帝豪GL进行了麋鹿测试，高速过弯以及紧急制动三项测试。麋鹿测试主要是考验车辆在紧急避让时避免失控的能力，在多次测试中，帝豪GL均表现稳定且优秀。
在驾驶方面，吉利帝豪GL搭载了1.3T和1.8L的发动机，配合爱信6速手动变速箱和格特拉克6DCT变速箱，让吉利帝豪GL在起步加速时更加灵敏、快捷，同时升降档过程却很少有顿挫感和噪声。
根据吉利汽车研究院副院长杨大成的介绍，吉利为帝豪GL打造了一个“6重安全识别圈”，在主动安全方面，ESP车身稳定控制系统、EBA紧急制动辅助系统、AEB自动紧急制动系统等配置都让吉利帝豪GL能够主动规避很多危险。
在此次安全体验中，帝豪GL把“6重安全识别圈”预知危险、保护安全的功能展现的淋漓尽致，让帝豪GL在行驶过程中能达到舒适性和操控性的最大平衡。
毫无疑问，作为吉利“3.0时代”的最新一款产品，帝豪GL已经公布了其8-12万的预售价格，而在其正式上市之后，也有望与博瑞一道打开吉利在轿车市场更好的局面。
