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试驾2022款吉利帝豪,底盘调校有惊喜, [复制链接]

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近期,吉利旗下的车型不断的更新迭代,目前来说吉利较为火热的一款车就是款吉利帝豪了,这款车采用全新的架构平台打造,也就是说虽然还是叫吉利帝豪,但早已不是当初的那个帝豪了,款吉利帝豪将迎来全面性提升的一款轿车,这款车在模块化的造车模式下,也终将迎来了BMA架构下的产品,一种脱胎换骨的变化,让这辆车到底变化有多大呢?让我们一起去试驾一番吧。

外观内饰方面就不过多赘述了,相信很多网友们都知道这辆车,整体外观上,看起来就像小号的星瑞,同样是涟漪式进气格栅,中间采用了直瀑式中网,以及三段式的日行灯,这以及成为了吉利的标志性配置,同时车尾灯的犀利,同样看出这是一辆主打年轻家用市场的一款车。新车外观,不再是给人一种网约车,出租车的感觉了,而是一种精品家轿的时间感。

在内饰方面的设计和配色同样是给人一种精致感,手触摸到的地方,给人一种柔软的感觉,同时在细节的处理上,也非常的用心,不再是那种粗糙的廉价感,同时全新构造的车内布局,新车看起来不像是10万元左右的车,而是15万元的越级感。

款吉利帝豪经过了长时间的试驾,作为BMA架构下的车型,给我最直接的印象就是,底盘变厚重了,而动态操控上,更加得心应手,更加从容了。说到底盘,依然还是熟悉的配方,前麦弗逊后扭力梁式悬挂,但第四代帝豪的悬挂处将避震器和弹簧改成了分离式设计,再加上BMA平台的架构下,底盘的调校比之老款车型有了太多的惊喜了,车身动态响应快,悬架初段的支撑性出色,紧急变道等车身姿态从容,和以前的老款车型那笨重的底盘相比,款帝豪底盘提升太多了。

得益于BMA架构下,底盘调校大幅度提升,车内的乘坐感也随之提升了,在保证了驾驶感和底盘支撑性的同时,在舒适性也同样兼顾到了,悬架虑震效果表现在这个价位这个级别中表现出色,虑震做的还是比较好的,同样在隔音效果上也有了较大幅度的提升。

动力方面,据官方说是全新的1.5L发动机,虽然在参数上变化不大,最大功率马力,最大扭矩牛米,但这台发动机所带来的好处就是油耗表现更加节能,百公里降低0.8L,变速箱依旧匹配的是CVT变速箱,在实际驾驶的过程中,BMA架构下的第四代帝豪,动力响应更加快了,延迟感大大降低,深踩油门的话,CVT变速箱甚至会模拟降档的动作,拉高发动机转速来获得扭矩,整体的驾驶乐趣更胜往昔,远不是老款车型能够相比的。

总结:全新第四代吉利帝豪,总体表现令人满意,在这个价位中,要颜值有颜值,要空间有空间,同时全新换代之后,底盘、隔音、配置都有了较为出色的提升,就连动力表现也比老款车型更好,预算10万,你会选择这款车吗?

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