吉利汽车媒体深度试驾体验会圆满收官 [复制链接]

7月29日，吉利汽车河源志佳4S店举办“超吉试驾季”媒体试驾会，来自河源市的十余家主流媒体参加了试驾活动，对帝豪L雷神Hi.X超级电混、款星瑞、博越X、第4代帝豪等热销车型进行了试驾体验，活动取得了圆满成功。让我们一同回顾这场试驾会的精彩内容吧！

活动现场

媒体嘉宾有序签到入场

媒体试驾帝豪L雷神Hi.X超级电混车型

媒体试驾款星瑞车型

媒体试驾博越X车型

媒体试驾第4代帝豪车型

活动圆满结束合照

此次媒体试驾会取得圆满成功，得益于广大媒体与消费者对吉利汽车的信赖与支持，通过试驾体验活动体现了吉利汽车的品牌实力与品牌温度，让我们共同见证吉利的成长。

快乐人生，吉利相伴!

帝豪L雷神Hi·X则搭载了吉利雷神动力打造的1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机，发动机最大功率kW，最大扭矩N·m。通过涡轮增压器在较低转速时就能介入工作，以此提升整车动力输出性能。配合最大功率kW，最大扭矩N·m的电机同时工作，让帝豪L雷神Hi·X拥有了百公里加速6.9s的动力表现。

变速器方面，帝豪L雷神Hi·X采用了3挡混动电驱DHTPro，让车辆在EV模式、串联增程、发动机直驱、并联之间由智能能量管理，计算出最经济的模式来进行驱动。同时针对不同的路况切换最适合的挡位，可实现自适应的20种不同的智能工作模式，让帝豪L雷神Hi·X在亏电状态下仍有百公里油耗3.8L的节能表现。

帝豪L雷神Hi·X不仅有着混动车的节油效果，还有充足的动力表现，加上亮眼的外观设计、高品质的内饰格调，以及同级别中出众的智能化表现。

款星瑞外形变化较大，采用全新的青绿垂瀑设计，整车造型更加硬朗。新车有“只此青绿”的联名版车型，提供专属的石青色和石绿色两种配色，并在车头、车身和尾部等细节处加入包围，并使用尾翼、四出排气等套件，使得整体设计更加运动化。

新车的动力配置和之前款车型保持一致，使用CMA架构，搭载沃尔沃Drive-E2.0T发动机，匹配七挡湿式双离合变速箱，最大功率为kW，峰值扭矩为N.m

博越X换装了一副“风暴战甲”的前脸，大尺寸熏黑的X型前格栅，直接和晶钻LED大灯相连，同时搭配雾灯区域的红色装饰板，让这款车的辨识度大大提高。说实话，这样的设计，放到吉利家族车型中会有种耳目一新的感觉。博越X看起来是比较硬朗的。笔直的腰线从车头贯穿到车尾，前后翼子板微微外扩，加上悬浮式车顶设计，营造出了一种立体感。

博越X内饰加入了“深蓝色+白色或黑色+红色”撞色搭配，增加了内饰的新鲜感。与此同时，在做工用料上博越X也有一定的提升，整个中控区域均使用了软质材料进行包裹，触摸的质感相比以往的硬塑料覆盖件档次感明显拨高。中控大屏右侧是触控式，下方保留了物理按键，主要是调节空调的。当然最关键的是，博越X搭载了吉利的银河OS，相比老款人机交互能力更完善，使用起来也更舒服了。

博越X尾部的设计灵感来自传统兵器弓弩。与博越相比的话，其线条要更加凌厉一些，但是和那些造型夸张的车比的话，就显得有些稳重了。

动力方面，博越X采用的是1.8T+7DCT的动力组合，最大功率马力，最大扭矩N·m。老实说，由于这具1.8T发动机是吉利自研的，并且这套动力总成在吉利车型上用的也比较多，所以可靠性是有保障的。

博越X的售价11.28万-14.28万，外观变得更潮、内饰更精致，科技性配置也更丰富了。与此同时，博越X的推出算是补齐了博越家族中最后一块拼图——如果想要追求运动就选这台博越X。

第4代帝豪是帝豪家族首款基于BMA架构打造的轿车，BMA架构在车内空间利用率方面有着惊人的优势，可以实现在不改变车长的前提下，通过一系列技术与操作，比如优化动力总成、悬架系统、座椅高度、人机工程、零部件布置，实现更优秀的车内空间利用率，保障最大的乘坐空间。

BMA架构给第4代帝豪带来的提升效果非常明显，第4代帝豪的车宽达到了mm，从设计角度带来了“宽体低趴”的视觉效果，而从空间角度则意味着同级最宽车身和更加宽敞的车内乘坐空间。

虽然第4代帝豪的轴距保持mm没变,但车内空间表现明显要比上一代车型更好，尤其是后排，拥有mm的同级最大后排乘坐横向空间，可以非常轻松地坐下三名壮汉。

大部分的紧凑型轿车的后排都有高高隆起的地台，表面上是5座车型，但实际上只能让4个人拥有比较舒服的坐姿，而第4代帝豪34mm几乎纯平的地台，后排中间的乘坐舒适性完全不打折扣。第4代帝豪的零压麂皮座椅，还加入了10mm的高弹记忆棉，保证久坐的舒适性。

BMA架构赋能之下，第4代帝豪在原有的空间优势上实现了进一步的突破，乘坐体验在同级别车型中是绝对的一流水准。