与前几年的顺风顺水不同，今年吉利汽车的销量表现略显疲态，年1月至7月，吉利的增长幅度已然落后车市大盘，落后幅度达到4.3个百分点。而更值得注意的是，与销量上的“疲态”不同，吉利旗下的几款主力车型在投诉上倒是表现突出……
特别是其首款MPV嘉际,一度在车质网投诉榜单上冲到了“亚*”的位置；具体的说，就在年的5月与6月，吉利嘉际凭借94个故障数与个故障数,两次冲到了月度投诉榜单的“老二”位置,仅次于大众探岳。
此外，吉利旗下的热销SUV博越与热销家轿帝豪也是车质网投诉榜单上的常客，尤其值得一提的是，在车质网最近30天的投诉排行中，博越的投诉数量也排到了第八位。
其实，吉利在国内汽车投诉榜单上的“突出表现”已经持续了一整年，具体在车质网汽车投诉排行榜上，年6月份，吉利星越排名第2，博越第3，缤越第11，远景第23；年7月份，星越排名第3，博越第12。而在年8月投诉排行榜自主品牌榜单，吉利更是以5款车型上榜的成绩“霸了榜”。以至到年上半年，吉利嘉际的投诉量又“异*突起”……
那么，吉利的问题到底出在哪儿呢?
车机及影音系统故障成了“老大难”嘉际是吉利汽车进*MPV市场的开路先锋,于年推出,其在上市之初,也获得过不错的销量,但是,随着时间的推移,这款MPV的问题也就日渐显露出来,最令车主头疼的就是车机影音系统故障。记者在全国知名投诉网站“车质网”上看到,嘉际的投诉主要集中在车机系统老旧、车机系统卡顿、影音系统故障、导航版本过低、OTA无法升级、转向异响、转向抖动和服务流程不完善等。“购车时承诺车机系统永久免费更新,但实际上购车至今两年多从未更新车机系统。一个导航,一个在线音乐,使用频率比较高,导航软件还停留在两年前,很多新建的道路没有,道路标识不全,导致绕路,甚至出错,严重影响使用。听音乐只能用系统自带的音乐软件,用这个软件不是找不到想听的歌,就是找到的歌都是翻唱的,朋友在车里听了很尴尬”,一位车主在车质网上表示,他购买的是嘉际款1.5TDPHEV臻享款,钱花了不少,车机系统这么差是完全没想到的,“老百姓支持信任国产车,也请吉利不要辜负消费者的支持与信任”。▲吉利嘉际的车机系统故障让车主头疼
变速箱也成了投诉热点，这事说来话长……
在车质网的投诉榜单上，博越的问题主要出在变速器上,变速器顿挫、变速器抖动,油耗增加是车主的投诉重点；而帝豪的问题则是变速器与发动机异响,车身生锈等。一位在车质网上声称是博越第一批车主的用户对于爱车保养非常勤快，然而却出现了变速箱挂挡顿挫抖动无法加速，甚至导致了油耗的增加，在城市道路上达到了11升至12升。而4S店维修师傅的建议却是将保修里程仅6万公里的变速箱自费3万元进行更换。在他看来，博越更新换代的过程中将自家6AT变速箱更换为7速双离合正是吉利无法直视自身问题转而逃避的选择，他称：“在吉利放弃这款变速箱的时候，就等于放弃了我们第一批博越的车主，真寒心！”▲博越的变速箱问题被投诉的较多经过记者调查，事情却如这位车主所言，而他的经历依绝非个例。老款博越6AT变速器供应商来自澳大利亚DSI自动变速器公司。以收购见长的吉利，曾于年将世界第二大自动变速器公司DSI收入囊中。随之，吉利将DSI导入国内，设立工厂生产6AT变速器，产能共计30万台。不过，该6AT变速器在国内的名声并不好，油耗高、换挡顿挫等问题广受诟病。吉利也慢慢放弃了DSI变速箱。款博越转而搭载了7速双离合变速器。有了“新欢”，“旧爱”DSI或也将被吉利逐步被打入“冷宫”。而DSI变速器所欠下的“债”，却由吉利博越、博瑞的用户承受着。这对于车主而言确实不公平。
点评：还是对消费者缺乏尊重
目前处于自主品牌C位的吉利仍需保持清醒的头脑,传统车型投诉量的居高不下,说到底,缺乏了对消费者的尊重,没有站在消费者的角度考虑问题。嘉际的车机系统问题,原本并不复杂,却没能解决好,不能因为消费者对你的爱就“恃宠而骄”。还是记住那句老话吧,“水能载舟亦能覆舟”!预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
