北京白癜风专家 https://yyk.39.net/bj/zhuanke/89ac7.html本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人张杜若。
紧凑型车因兼顾空间和价格，所以是家用车里重要的级别细分。不过从新车销量形势看，紧凑型轿车和紧凑型SUV的局面完全相反。后者在SUV整体的占比逐渐提升，而前者在轿车序列的份额却在下降。
最新数据来看，7月份紧凑型SUV占SUV整体的市场份额继续走高，达53.5%，销量也同比攀升15.2%至辆，涨幅扩大。而同期A级轿车在轿车整体中份额已经下探至60.9%，销量同比跌幅继续，环比亦下降9.3个百分点。这一涨一落，意味着在紧凑型区隔里SUV对轿车的侵蚀速度，要比SUV对轿车整体份额的侵蚀还要快。
而在8万-10万元这样入门紧凑级车的价位区间里，冰火格局也有数据支撑。我们选出这一区间里两款主力轿车、一款主力SUV共3款车型来比对数据，这三款车都是不到8万元起步。（福睿斯定价9.68万起，但优惠幅度达2-3万元）
红蓝两条线代表两款轿车，在远景SUV上市后的第一个整月份去年9月，红蓝加起来的销量达6.3万辆左右，但今年这个差额大幅收窄，7月份两款轿车总销量才到3.19万台，已经比去年9月跌去一半。其中福睿斯的辆已经被远景SUV的辆反超。后者的状况刚好与轿车相反，自年8月28日上市后，截至上月末刚好12个月，在迎来8月份的辆后，使得其在上市后的一年时间里突破了13万的累计销量，平均每四分钟就卖出一台远景SUV，一周年当天更是举行百城团购会完成订单超台，如今的远景SUV销量月均过万台，且走势非常稳健。
而放眼8-10万元区间，远景SUV几乎成为少有的具有稳健销量的独苗苗，下滑的不止是两款入门紧凑型轿车，还有小型轿车、小型SUV等。
要知道远景SUV并非为吉利产品里的光环所在。博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL都要比它闪亮，但是，即便今年车市形势大环境不佳，却都未影响远景SUV月销万辆的固若金汤。所以，这还不仅是SUV整体比轿车好的关系，远景SUV的成功肯定还有独到之处。
驾仕派认为，这核心原因就是吉利精准切割了“8万元+成熟阶段家用”的准确定位。
与简单的年龄划分不同，结合实际，我们更倾向于把这个定位划分得有创造性一些。第一部分是家庭首次购车发生在婚后的人群，夫妻在刚工作时一直以公共交通为主，组建家庭后随着财富积累和住房的稳定，进入到购置一部车来满足转变出行形态的阶段。第二部分是换车人群，之前买的车已经开上了几年显得老态，这些用户一般已经是标准的中年人，甚至我还遇到过50多岁的。他们的小孩儿在上学，也可能有老人在身边，希望换一部车带来更好的出行品质，满足更有档次的形象，并在空间上要满足家用需求。
在对吉利4S店的打探中，我们认为判断是比较准确的。比如售价相近的远景SUV和帝豪GS其客户群是不一样的。前者以中年男性人群为主，“老司机”多，全家几口人一起看车的多，而后者是刚毕业两三年的青年男女。
但有一个问题是，既然是成熟家用不求时髦，那为什么他们选了远景SUV而不是选了价格差不多的捷达、哈弗H2、丰田致炫或空间更大的宝骏？
事实上吉利在开发远景SUV时可能也曾逆向思考过这个问题。而他们给出的答案似乎可以解决这些问题。吉利认为，目标用户购买SUV时的
