白癜风医院长沙哪家好 http://pf.39.net/bdfyy/bdfyc/150505/4618893.html关于上图中的小图标，大家可以猜测一下它的具体作用，汽车生活（ID：myautolife）将在文末揭晓答案。
1
模块化平台架构是衡量汽车企业技术的标尺，为了在核心技术上具备与合资品牌竞争的资本，吉利汽车率先完成模块化平台研发全流程，推出中国首个自主研发的BMA模块化平台。
BMA模块化架构面向A0到A+级别的各类车型，可灵活调整车型轴距、轮距、车长以及车宽。该架构可提高零件通用化率，提升质量、降低成本；缩短研发周期，提升研发效率；做到传统能源动力与新能源动力车型的同步开发和推出。
之所以和大家聊BMA模块化架构，是因为汽车生活（ID：myautolife）从出自该架构的“缤系”车型上感受到产品质的飞跃。同时，透过BMA模块化架构也明白了吉利汽车为何在轿车、SUV矩阵已经相当完善的基础上仍要打出两张王牌的深层次意义。
2
“竞·技云端天路”是缤纷中国行系列活动中最具挑战性的部分，除了致敬雅西高速这个新中国最具创造性的伟大工程，更多的则是吉利汽车对产品充分的信心和对“缤系”车型的终极考验。
在这条桥梁隧道比重大、地质结构极其复杂、气候条件复杂多变的“天梯高速”上，还有全长达10km，最大埋深m的大相岭泥巴山隧道和有着米海拔高度差，全球首创小半径°双螺旋隧道等待着“缤系”车型前来挑战。
让人意外的是，缤越和缤瑞两款吉利汽车的“拳头车型”不但顺利完成考验，缤瑞还创造出2.9L的百公里油耗成绩，令人惊叹。
缤越和缤瑞有明显不同的设计取向，前者定位动感、时尚、潮流，后者定位经济性、操控感。通过深度试驾，吉利汽车确实做到了近乎完美。
3
对产品的高评价并不是空穴来风，缤越搭载与沃尔沃联合研发的G-PowerT（1.5TD）发动机，在rpm就能爆发出N·m的峰值扭矩，基本可以看作是一台2.5L自吸发动机。
试驾中，发动机的动力输出很线性，十分聪明的7DCT湿式双离合变速箱可让换挡时机精确地控制在rpm内。即便深踩油门，双离合变速箱也能带来利落的换挡体验，可见这套动力总成的完成度是相当高的。
缤越做到了NVH和动力输出平顺性方面的平衡，在加入减振平衡轴、四钟摆式双质量飞轮、非正圆VVT等12个关键零件的NVH专项设计，大幅降低车内噪音，在整车启动和熄火时与四缸发动机表现相当。
全系搭载三缸发动机不是吉利汽车一时脑热的决定，消费者大可拉来合资三缸机和缤越的这台三缸机进行横向对比，汽车生活（ID：myautolife）觉得这台三缸机要好太多了。
在整车的行驶质感上，BMA模块化架构对缤越和缤瑞的帮助的确非常大。和缤越扎实的底盘质感不同，缤瑞采用偏舒适的调校。
在过连续弯道和回头弯时，缤瑞开起来很轻松。不同时速下通过减速带和坑洼路面，前后排均有舒适的体验。
此外，缤瑞搭载G-PowerT（1.0TD）中置直喷涡轮增压发动机。这款发动机的动力表现十分优秀，36.8%的超高热效率让它兼备充沛动力和超低油耗两大优势。
需要动力时，在rpm为起点就可以有很凶猛的输出。通过小惯量增压器的使用，发动机rpm时在1.5秒之内即可达到N·m的扭矩，让缤瑞从静止到起步更加迅速。
即便是低速行驶，6DCT变速箱也能清晰地完成换挡动作，转速波动要比探歌的那套动力总成更为稳定。
4
值得一提的是，缤瑞的后排空间相当充裕，你很容易找到一个舒适的坐姿，或者说是卧姿。虽然从硬数据上看，缤瑞mm轴距并不占优，但实际乘坐感受要比凌派、速腾这两款轴距mm+的车型出色不少。
在分别聊过两款车的驾乘感受后，汽车生活（ID：myautolife）再和大家聊聊“缤系”车型共有的优势。
外、内饰设计是“缤系”车型直击年轻消费者痛点的关键，在缤越Battle版本车型上大量出现的红色点缀让它多了几分叛逆、个性；更多精致的镀铬饰条和木纹饰板相搭配，大大提升了缤瑞的品质感。
正如汽车生活（ID：myautolife）在视频中所说，“缤系”车型配备的GKUI吉客智能生态系统也是其加分项。接近%的识别率和超高的语音指令完成度让这套系统有实力成为目前市面上最先进的语音交互系统，并且这也是唯一一个没让我和它“吵”起来的车机系统。
事实上，“缤系”车型最让汽车生活（ID：myautolife）意外的还是下探到这个价位区间的L2级别驾驶辅助系统。其实这个价位有一套主动安全系统就是一件很厚道的事情，毕竟这套货真价实的半自动驾驶系统曾经只出现在豪华车上。
我们可以将其理解为ACC自适应巡航和车道偏离辅助的结合，它可实现0-km/h的全速范围内自动跟车，并可根据各种复杂路况做出相应调整；APA全自动泊车更是实现真正意义上的全自动，不需任何操作，即可停车入位。
“更了解中国的路况，这是吉利最大的优势”，正如吉利研究院工程师所说，这套系统的确太懂中国人了。
5
最后做个购买建议，不管是缤越还是缤瑞，汽车生活（ID：myautolife）都推荐顶配车型。顶配缤瑞售价为11.08万元，顶配缤越售价为11.88万元，再加上小幅终端优惠，这样的售价已经相当亲民了。
纵观同级合资竞品，光L2级别自动驾驶辅助系统一项配置就足够秒杀它们了。和中国品牌竞品车型相比，吉利汽车的品牌影响力又是极大的优势。因此，你甚至找不到拒绝“缤系”车型的理由。
其实从缤越和缤瑞上我们可以看出，吉利汽车正在用涵盖设计、发动机、配置、智能系统等方面的技术流向合资品牌发起攻击。
“缤系”车型的出现引领中国品牌从“配置领先”到“技术领先”，吉利汽车正通过更具技术含量的产品与年轻消费者“交流”。同时，也为吉利汽车打上高端化的标签。
以上所有，可能就是吉利汽车为何在轿车、SUV矩阵已经相当完善的基础上仍要打出两张王牌的意义。
最后，汽车生活（ID：myautolife）也向大家揭开文章开头的那个谜题。
这个设计更像是“缤系”车型的一个小彩蛋，在与随车工程师交流时，他还故意引导我们翻看说明书。那时起，汽车生活（ID：myautolife）也发现了吉利品牌为何深受年轻消费者喜爱的原因。
客官别走，下面还有
并未降温，这些20万元区间的SUV照样火爆｜一周降价
携“最强阵容”亮相上海车展，汉腾首款MPV正式开启预售
继承Redline家族美貌、百公里油耗4.9L，新科沃兹的胜算有几成？
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
