从名不见经传到连续九年成为国内自主品牌轿车销量冠*，帝豪的成功不是机缘巧合，而是吉利汽车彻底与“低端”“低质”这些标签告别的魄力。
年前后，随着全球汽车品牌在中国汽车市场中逐渐完成布局，各大品牌旗下的产品层级也逐渐明晰，合资品牌的规模初见，也给自主品牌带来了空前的压力。
这个时候的自主品牌，显然还没有与合资品牌抗衡的实力，但是如果不在这个关键的时机去布局自己的产品，在未来必将会失去更多的市场份额，所以第一代帝豪出现了。
当年的吉利汽车，还是以自由舰这款车型广为人知，就是因为价格低，成为不少人们记住吉利汽车的关键车型，不过当年的吉利汽车并不愿意一直做低端入门级车型。
诞生于年的第一代吉利帝豪，不论是外观还是内饰都让当年的国产轿车风靡一时，而且从配置上也都让同级别的合资品牌黯然失色，就这样吉利帝豪的出现终结了合资品牌对于国内家用轿车的垄断，一举进入大家的视线。
直至今日，吉利帝豪在中国市场中已经有了数不清的荣誉，而帝豪这个名字也从当年的一个车型衍生出一个系列，寄托着吉利汽车推动国内家用车市场进步的希冀。
在前三代帝豪身上，我们看到的是吉利汽车不设限，勇往直前的冲劲，在选择家用轿车市场中如果没有一台帝豪作为参考，仿佛像是少了一些东西。
前不久，第四代帝豪正式亮相，从过往帝豪对于中国汽车市场的贡献来看，全新帝豪的出现必定不会是云淡风轻。
目前，吉利汽车已经全面进入了模块化造车时代，BMA、CMA、SPA、SEA四大平台的出现，将吉利汽车现有产品全部囊括在内，使吉利汽车成为首个全面进入模块化造车的企业。
第四代吉利帝豪，搭载的是吉利汽车旗下入门级平台——BMA，虽然说是入门级平台，但是从严格意义上来讲，BMA平台的成本要高于以往任何一款帝豪，从中我们不难看出吉利要将四代帝豪的“人设”打造成家用车市场中的“大哥”。
颜值与空间兼备
从设计的角度上来阐释全新帝豪，我们可以看到一直以国人审美为第一要义的吉利汽车，在四代帝豪上也突出了最新的设计审美标准——宽体低趴。
这种设计最大的好处就是在面对Z世代的年轻人时，能够充分展现出四代帝豪的运动范，从而吸引年轻人的注意力，而Z世代的年轻人也将会是未来国内汽车市场的主力用户群体。
高颜值只是这个群体对于汽车产品需求的一个方面，更深层次需求包括驾驶，用料，配置等，都是Z世代用户对于汽车综合需求，而且只有这样一款车型才会被这群人
