吉利旗下bao腾汽车公布2月销量达11,台，同比增长19.9%，环比翻一番，稳坐马来西亚汽车市场第二；市占率达27.1%，刷新bao腾汽车7年来zui高纪录。
值得一提的是，bao腾X50（缤越换标车型）同月热销3,台，成为马来西亚历史上SUV车型的单月销量guan*。此消息一公布，迅速引发市场热议，外界纷纷表示对吉利缤越在海外市场的惊艳表现感到惊讶。
其实关于吉利缤越的热议已经持续了很长一段时间，原因是其作为吉利品牌年轻化的增量引擎，在国内市场的表现同样可圈可点：2月，缤越销量达辆，月均销量稳居“万辆俱乐部”，年10月31日上市至今累计突破31万辆，长期跻身小型SUV细分市场月销量前三。
众所周知，消费年轻化引发的车市大变正影响着中国汽车工业的发展，全行业均在期待着一家企业或一款产品能够为市场带来一套“差异化破局”的范本。正因如此，缤越的成功引发了中国车市的新思考：在一款“爆款”车型背后，缤越做到国内外市场双丰收的原因是什么？
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为中国钢pao立标
前铲、侧裙、尾翼、四出排气，对于这些在性能车上的硬核元素一一出现在了吉利缤越的身上，这也是为何原厂“自带性能套件”的吉利缤越能够被定义为“中国钢pao”的原因。
不得不说，吉利在缤越的产品定位上埋下了一颗极具生长力的种子。数据显示，年，小型SUV年销量近万辆，市占率一度高达9.7%，但2年之后，小型SUV年销量为万辆，市占率下跌至7.8%。
由于受到紧凑型SUV车型在价格上的挤压，小型SUV市场在近些年一直在走下坡路。这也导致，诸多厂商既不想放弃这一细分市场，但也没有过多新意，仅能通过加大空间、压低价格的方式对小型SUV进行模糊的产品升级。这种方式自然是不卖座的，真正在意空间、乘坐舒适性的消费者，无疑会购买优惠幅度较大的紧凑型SUV。
而一向眼光犀利的吉利并没有人云亦云，其抓住了小型SUV与消费趋势年轻化的契合点，也就是与“钢pao、性能”相关的“动力、轻量化、激进造型”。
可以看到，缤越搭载G-PowerT（1.5TD）高Ixiao能发动机，与沃er沃联合开发，zui大功率ps/rpm，峰值扭矩N·m/0-rpm，动力超过2.5L自然吸气发动机。百公里加速仅为7.9秒，百公里制动36.5m，百公里油耗仅为6.3L，满足国六b排放标准，是目前国内动力性能zui强的1.5TD发动机。
其次，缤越采用大量的轻量化材料技术以及设计，如塑料进气歧管，塑料集成式水泵，中空凸轮轴等，总重量仅kg，与竞品相比，从单质量输出扭矩和功率来讲都具有明显优势。
因此，在配合上前文提到的性能套件，吉利缤越成功打造了一款别具一格的“中国钢pao”，如此差异化的产品创新手法让90后、95后直呼过瘾；再加上吉利创新性的营销手段，联合爆款网综，举办改装挑战等活动，让越来越多爱好驾驶的年轻人花不多的改装成本在缤越身上找到了认同感，这也就让吉利埋下的这颗“中国钢pao”的种子，快速生根发芽。
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中国钢pao向世界钢pao的进阶
缤越在国内市场的成功同样延伸到了海外市场，其所缔造的“中国钢pao”形象在海外持续深化，而这其中的原因有三：
一是，一直以来，海外消费者对小尺寸车型的喜爱程度就高于中国消费者。
二是，海外消费者对时尚、潮流的玩物兴趣同样不低。
三是，缤越背后的吉利BMA全球新一代模块化架构是吉利历时四年，集聚来自15个国jia的多位工程师，整合全球化造车资源，完全自主研发和设计，全力打造的一个全球化模块化架构，能全Ifang位满足全球市场需求。
因此，缤越在海外市场持续发力，从年9月开始陆续登陆菲律宾、科威特、白俄罗斯等国jia，在当地迅速占领一席之地。
数据显示，自年1月开始，缤越在菲律宾的单月销量稳定其细分市场前三名，单月市占率zui高可达到33.9%；缤越在沙特市场，为成为世界范围内广受好评的“全球车”进一步开拓海外市场，截至目前缤越在沙特销量累计超过台。
这些销量成绩都印证了缤越作为自主品牌车型，依旧拥有冲出国门，与世界强企一争高下的核心竞争力。更为重要的是，对于吉利而言，缤越的成功让其看到了品牌在海外市场的可塑性。
在吉利进入4.0时代后，在吉利造车架构“航母群”中，BMA架构作为造车魔方，可以实现底盘模块、动力模块、电器模块、车身模块如积木般随意组合。可以实现高拓展性、高可靠性、高安全性、极zhi的空间利用等基础特征。这就意味着，在吉利的全球化战略层面，吉利的设计、研发水准能够达到全球节奏，并具有针对性的开发适合海外市场需求的产品。
结语：因此，“中国钢pao”的意义不仅仅局限于中国，身为品牌的增量引擎，缤越为吉利全球化战略提供实战经验，为全球小型SUV爱好者带来性能极jia的精品车型，其已然跻身“世界钢pao”的行列。同时，在ben田缤zhi、XR-V的直面角逐中，缤越所具备的优势愈发明显，这也赋予了吉利面对世界1流车企，更强大的竞争力。
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