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路噪胎噪大是L网车型的通病，优惠少也是L网的通病，你说他配置丰富吊打统计，但全系都不带Carplay有点让人难受。
文│标轴女司机
随着汽车品牌旗下的车型产品线不断丰富，定价和定位难免都会出现一定的重合，为了避免自家同级别产品打架，互相蚕食市场份额产生不必要的内耗。因此，分网销售在汽车行业已经是一个非常普遍的现象。
吉利现在用的就是L网和G网分售的销售模式。我们先来聊聊L网的三款价格不贵的SUV。
作为吉利去年主打年轻群体推出的一款个性时尚SUV吉利icon。光这个名字就足够有“网感”。12.28万就可以买到顶配版的icon，尤其最吸引的就是女性车主，其中女性车主至少占到了半数甚至更多。而且在实际销售中，购买顶配车型的也不在少数，几乎是每卖两台车就有一台是顶配。
为什么icon的顶配会卖这么好，除了有现车不用等二三十天外，主要还是次顶配实在是不划算。
比如便宜三千块钱的12.58万1.5TDi9版相比顶配少了48V轻混动力和一个自动启停，这也太不划算了。并且对于大多数女性客户而言，只要她们看中了外观，这种讲面子的配置那肯定只能多不能少，根本不会在意这三千块的差价。
icon的优惠价格一直守的比较死，有些店少的地方五六千的优惠持续很久了，最多也不会超过一万，因此成了不少客户吐槽的点，说实话即便是合资品牌的同级别竞品优惠都比icon多。
直到长安的UNI-T横空出世，打的icon一个措手不及。
要说吉利icon在这个级别的SUV竞品车型实着不少。本田的XRV和缤智，通用旗下的雪佛兰创酷和别克昂科拉，但其实对吉利而言，最直接的竞争对手还是长安的UNI-T。
在比优惠看颜值的时代，特别是对女性车主来说，成于颜值败给了优惠。
相比UNI-T有人喜欢它的凌厉外形，有人则喜欢icon相对圆润的外观和内饰，但最终决定能不能成交还得看优惠。而且icon还有一个最致命的，就是提起来都让人头疼的三缸机。
吉利这个国货之光的品牌光环无可厚非，尤其针对公务员和医生还有额外三千元的大客户补贴。如果是家里增购也有两千元补贴，置换补贴四千元。
但是icon全系不带天窗，L网车型全系不带Carplay，风噪胎噪不小都成了车主的槽点。
预算十多万可以买icon，要是预算十万以内还能买吉利SUV么？
当然可以，十万落地就能买远景X6。
首选配置我们最推荐的是8.99万的1.4TCVT尊贵版。便宜一万的7.99万是手动挡，城市里几乎很少有人会选择手动挡，所以最佳的选择就是8.99万的尊贵版，因为再贵一万的顶配车型落地价格快十二万了，讲真这个价位可选择的空间就非常大了，合资可以选，甚至就是自主品牌里哈弗H6和长安CS75Plus都是比远景X6更好的选择。
作为尊贵版的远景X6最直接的竞品厂家给出的答案是哈弗H6和M6，长安的CS55还有奇瑞瑞虎5。要我说对比H6是在有些高抬远景X6，即便H6终端可以优惠到8万在消费者眼中定位也是高于远景X6的。另外就是现在长城越野产品打造的形象也给客户造成了一定的固有观念：长城造的越野车更靠谱。
说实话都是这个级别的SUV，空间更大，底盘更好就行了，根本就够不着越野车的边，但是客户只认这个你也没办法。
经过去年十月份才该款的远景X6，一千的优惠也卖了好长一段时间，很多客户气不过优惠太少转身去了买了长城。要不是因为疫情影响了销量，不得意现在优惠增加到了三千。
如果预算更少，七八万，依然有远景X3可以选。
6.89万的1.5LCVT尊贵型是最畅销的配置。5.59万的手动精英版可以说是相当便宜了吧，五万多就能买个SUV了。所以买远景X3的大多都是刚毕业小年轻，或者家里增购一台车用来买车代步用。
按理说，这个级别远景X3的竞品车型应该是长安CS15、宝骏这类的自主品牌车型，但实际客户更喜欢拿合资的大众POLO和丰田致炫来比较。尽管他们连SUV都算不上，就因为合资的品牌身份，都会让人觉的保值率更高，耐用性更好。
比同级别的合资车更便宜空间更大配置更高，此外很多客户都比较在意远景X3这个4年10万公里的质保让人感觉更放心。再加上终端还能有个六七千的优惠，因此，也让远景X3在这个级别有了更高的市场占有率。
针对L网在售的SUV，厂家还提供18个月或者两年的免息和36个月的低息贷款*策，就拿最便宜的远景X3来说，一万八就能开回家了。
不过最让车主接受不了的是，这么小的一台车SUV只有1.5L排量，动力弱就算了，油耗真是“喜人”。标定的工信部油耗6.1L/百公里，但实际开竟然能到九个甚至十个油。
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