本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人李金辉。
5月份汽车销量出炉，其中销量过万的自主品牌轿车有吉利帝豪、吉利远景、奇瑞艾瑞泽5和长安逸动四款，吉利汽车占了一半，奇瑞的新车也是颇受好评。但是反观自主品牌一贯强势的SUV车型方面，前十强中仅剩三席，尤其是去年风光的江淮、中华、众泰、北汽幻速这样的三四线自主品牌遭遇销量滑铁卢，这着实让人大跌眼镜。
5月份销量前50名的自主SUV车型
为什么自主SUV销量大幅下滑，驾仕派认为这其中很大部分原因是合资SUV车型已经全面铺开，曾经自主SUV的先发优势已经遗失殆尽，产品力不济是最大的问题。不过我们也要看到，SUV市场销量前三的车型依然稳固——哈弗H6、广汽传祺GS4和宝骏，三款车型5月销量加起来超过8万辆，这证明了10万元级SUV市场依旧市场广阔。
也正因为如此，吉利今年在推出博越、帝豪GS两款SUV车型后，又拿出了第三款SUV车型远景SUV，进一步完善了自家的SUV产品谱系，甚至可以算得上是“后来居上”。更为关键的是，这一次吉利对于远景SUV的期望不低，一开场就提出了挑战“市场老二”的目标。吉利表示，远景SUV无论在配置上、动力上都是以传祺GS4为对手，同时在价格和制造工艺上有一定的优势，因此吉利自身很看好的远景SUV在10万元级别的竞争力。
定位10万内市场，远景SUV来的晚不晚
有了吉利博越，帝豪GS营造的良好态势，就有了吉利造车的金字招牌，这时候吉利远景SUV才露出真容，看起来吉利对远景SUV的销量期望却并不亚于其他几款精品车。换句话说，远景SUV是借势而来，想必是不甘寂寞的。
“高配高质高性价比”是吉利打响博越的杀手锏，想来在远景SUV身上将延续这一思想。从目前厂方流出的价格——9万元左右来看，远景SUV的定位在博越之下，将主打10万以下市场，这将和吉利博越产生足够的差异化，而更标准的SUV造型会比帝豪GS拥有更多35岁以上的买家。此外，在15万以下SUV市场，博越的配置优势非常明显，设计做工也颇具匠心，目标直指哈弗H6和CS75；而远景SUV选择10万级以下市场，在产品层面则是全面对标广汽的传祺GS4，希望能够捕获足够多的入门级消费者。
远景SUV
传祺GS4
其实要做到高配低价很容易，这也是自主品牌同合资竞争市场的唯一法宝，但是在做到高配低价的同时也做到高质量，这就需要很强的功力。根据吉利公布的数据，远景SUV长宽高分别为mm、mm、mm，轴距为mm，标准的紧凑型SUV身材，在宽度和高度上还要略大于博越，这对于身处三四线市场的买家来说很实用。
目前的信息是，远景SUV选择的动力搭配是1.3T涡轮增压引擎+邦奇CVT变速箱或1.8自吸+爱信5速手动变速器，看起来动力似乎并没有什么亮点，但至少成熟。我个人的看法是吉利需要在博越和远景SUV上做出高低不同的搭配，从而区分这两款车的客户，避免内耗。其实大车小引擎是现在很多车厂的选择，既可以满足日常需求，又能降低油耗，减少使用成本，几套动力系统全面共用也是理所当然。而且对于这个价位的消费者来说，大空间、高配置的诱惑要远远大于动力需求。
有意思的是，远景SUV的对手传祺GS4也是采用1.3T的发动机，这也是国内市场上唯二两款采用1.3T发动机作为销售主力的紧凑型SUV车型，因此吉利方面表示，两者很可能携手共同做大1.3T排量的市场份额，毕竟小排量发动机在燃油经济性和购车成本上都更有优势。据吉利透露的消息，远景SUV搭载的1.3T发动机动力输出调校比帝豪GS上的更大一些，最大功率达到了98kW。
醉翁之意不在酒，叫板传祺GS4行不行
吉利既然敢直接叫板传祺GS4，我们也就可以从产品本身来看看远景SUV是如何对标传祺GS4的。
国内的消费者对于外观一向是挑剔的，所以吉利对远景SUV在外观上的诉求是尽量做到同级别车型中最好的品质感。毫不意外，远景SUV的前脸采用了家族式水滴涟漪前脸设计，全新双U型引擎盖设计与“回纹”进气格栅的造型，吉利新的家族元素立马让人觉得质感得到了很大提升，这也是吉利博瑞、博越车型给人的心理暗示。同时，从实拍图上看，北斗星式LED日间行车灯、类似沃尔沃的L型丝带LED尾灯，这些细节都呈现出很好的视觉效果。
其实，相比原来的NL-1外观上的平淡无奇，代号为NL-4的远景SUV只通过细节上的家族化处理就使得这款车的观感大幅提升，不得不说这是吉利造型团队的成功。相对于一向以外观设计漂亮著称的传祺GS4，远景SUV的家族式外形设计并没有失分，但是吉利方面却把更多的成本放到了车内质感的营造，以求超过传祺GS4。
从内饰实拍图来看，远景SUV内饰做工精致，仪表台使用了大量的软质搪塑工艺，四门内饰板也采用了软质材质包裹，无论是触感还是舒适度上都更出色。而在整车在中控台处，副仪表台处、车门处采用水波式拉丝装饰板，在博越内饰中多次使用的回纹元素设计在远景SUV上也频频出现。而同级别车型中的大多数车型在成本控制上做得并不好，比如传祺GS4、宝骏这类车型内饰为硬质材料，质感差距明显，这算是远景SUV的一个重要卖点。
另一方面，吉利现在似乎全面推行科技感更强的配置，包括全液晶仪的表盘、高分辨率的9寸触摸屏以及档杆后边的“触控式飞梭系统”，都能显著提高车辆的高级感。而博世ESP车身稳定系统、防侧翻系统、陡坡缓降、胎压监测、度全景影像、智能手机互联等高科技配置在远景SUV上都能找到。相比之下，远景SUV的对手们往往没有这么丰富的科技装备，更不要说全液晶仪表盘这样看上去就“逼格满满”的配置。
从外观、内饰以及配置上的选择可以看出，吉利在远景SUV上要继续延续博越的策略，即和竞争对手相比，在整体品质不输对手的同时，凸显核心诉求的优势——做工更精细，配置更丰富，动力输出更加平顺，在高级感的营造上更胜一筹。简而言之，吉利利用“后发优势”，对远景SUV的产品规划是采用了很直白的“人无我有、人有我精”策略，很容易就凸显出远景SUV在10万元市场的优势，这种依托于早先车型的规模优势所带来的产品竞争力，正在逐步成为吉利新产品的杀手锏。
此外，需要注意的是，即使现在吉利还没有正式公布远景SUV的定价区间，我们这里讨论的也是10万元以内的定位，但凭驾仕派对吉利的了解，远景SUV的性价比优势将远比我们当前讨论的更多，在定价区间上的惊喜也会更大。更为关键的是一点是，相比于博越、帝豪GS这样更强调品牌推动力的产品，远景SUV注定会是一款很快上量的车型，无论在生产工厂准备还是配套零部件供应上，吉利对这款车型的准备都是极为充分的。
最后说点题外话，当现在自主品牌SUV遭遇销量瓶颈的时候，我们可以在回顾下当初对于激励、奇瑞们的质疑，比如我们说他们对SUV市场不重视，错失了SUV销量增长的良机。但事实上，当初吉利这样的车企并不是没有看到SUV市场的前景，比如NL-4的立项时间其实和GX7运动版差不多。
只是在研发流程上开始转变到正向研发模式，其流程、品控上都有了更为端正的态度。因此时间周期上也更为长，车型产品的推出时间大都晚了一年左右。但是从一款产品四到五年的生命周期来看，打造出一款足够好的产品、上市以后拥有足够多的销量，远比匆忙上市一款车，抢几个月的销量更划算，而吉利在SUV车型上的战略就是如此。
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