在海外市场频频出手的吉利，这回被曝把奔驰母公司——戴姆勒放入了购物车。
据路透社援引知情人士透露，奔驰母公司——戴姆勒公司拒绝了浙江吉利控股集团提出的收购5%股份的要约，原因是不愿长期以来看到现有股权被稀释。5%的股份相当于45亿美元的市场价格。
知情人称，最近几周，两家汽车制造商在北京举行了会谈。吉利希望在戴姆勒以折扣价发行新股时，买入3%至5%的股份。
根据相关数据，5%的股份将使吉利成为戴姆勒的第三大股东，仅次于科威特投资局（KuwaitInvestmentAuthority）和贝莱德（BlackRock），后两者分别持有6.8%和6%的股份。
不过，戴姆勒拒绝了吉利的请求，但表示欢迎在公开市场购买股票。目前还尚不清楚吉利是否对这一提议有兴趣。
戴姆勒的一名发言人表示，该公司“目前对股东结构非常满意”，但补充说，欢迎新投资者对该公司持有长期兴趣。
熟悉吉利的内部人士爆料称，吉利与戴姆勒结盟的计划还包括成立一家合资企业，生产电动汽车，并希望在未来几周内能以某种形式达成协议。
澎湃新闻向吉利控股及戴姆勒方面进行核实，吉利控股方面回应称，尚不清楚此事，需要内部了解情况。截至发稿，戴姆勒中国方面尚未置评。
据澎湃新闻此前报道，今年9月工信部联合多部委下发“双积分”管理办法，对传统汽车提出平均油耗要求，并按照生产总车辆一定比例搭配销售新能源车的双项积分考核，明确了厂商间积分的交易规则。
外资车企在燃油机技术方面有先天优势，但在推广布局新能源汽车方面面临巨大压力。若无法达成上述考核标准，整车厂将面临高额罚金。
在此背景下，短短半年来，国内新增多家合资车企，福特和众泰、大众和江淮、雷诺日产和东风均主打纯电动汽车。在已曝光的协议中，相关公司多出来的新能源汽车积分，普遍会优先提供给合资参与方。
这并非吉利首次被向戴姆勒暗送秋波。
年3月30日，曾有媒体报道称，吉利控股拟斥资亿美元收购戴姆勒27%的股权，成为其第二大股东；未来，戴姆勒还将与吉利汽车共享奔驰品牌旗下的研发平台。彼时，该消息遭到了吉利方面的直接否认。
目前，戴姆勒在中国市场已有两个合作伙伴。
目前，戴姆勒已经与北汽组建了合资公司，也宣布将至少在中国投资50亿元与北汽生产电动车和电池。北汽被戴姆勒称为其“在中国的最重要合资伙伴”。
另一方面，戴姆勒也与比亚迪合资成立了腾势品牌，专攻新能源汽车。虽然该车型在新能源汽车整体向好的情况下，销量依然有所下滑，市占率较低。但戴姆勒方面对其仍寄予厚望，有媒体报道称，在法兰克福车展期间，戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼CEO唐仕凯曾称，“我们不会放弃腾势，未来还会继续投资”。他透露，戴姆勒与比亚迪基于腾势的合资，未来有可能从技术合资层面升级为全面合资，成立“真正的合资公司”。
而这次并购传言的主角吉利控股，近年来通过海外收购，已实现全球市场布局。
据不完全统计，年，吉利控股完成收购沃尔沃轿车公司的全部股权，借此实现了吉利汽车品牌提升，并助力沃尔沃汽车中国市场本土化，还在此基础上成立了新合资公司，采购沃尔沃的技术，生产领克品牌汽车。
今年8月至9月间，吉利控股先是持股马来西亚国民车企——宝腾汽车49.9%股份，实现东盟地区汽车市场的布局；随后，收购世界知名跑车生产商路特斯51%股份。
今年11月，吉利控股宣布收购美国飞行汽车公司Terrafugia全部业务及资产，并将在年于美国实现量产。
不只是汽车和交通领域，今年10月，据俄罗斯卫星网报道，浙江吉利控股集团有意将对丹麦盛宝银行（SaxoBank）的持股比例提高到51.5%。
本文由连线新能源综合自：新浪汽车、澎湃新闻
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