“不要在网上逼逼赖赖，不服现实开一把，看看它究竟是台什么样的车”
在新车云集的，有“小博瑞”之称的吉利缤瑞其实已经不算是台新车了，但打开汽车门户网站一查，缤瑞的月销仍能稳在五千台以上，可见其不俗的热度与产品力……
以高配为制胜法宝的吉利在缤瑞这样一台入门级小车上并没有吝啬配置，反而是将丰富多彩的成语有了诠释性的表达，像L2级别自动驾驶、GKUI车机、全速域自适应巡航以及带行人识别的防碰撞预警等科技配置都集中在了一台10万的A级车上。在讲究性价比的国内汽车市场，缤瑞的出场可谓就直接打出了一对顺子，以高配领先一轮。
但很多吃瓜群众与对手似乎都迷信“金絮其外，败絮其中”的道理，在缤瑞打出外观与配置的顺子后，他们似乎就将“喷”的重点放在了三缸+双离合这对“魔*”组合上，但通过实际体验，缤瑞这套敏感的动力组合可能会让很多“喷子”失望，虽说三缸的抖动仍在，但吉利却将它抑制得非常不错，基本不影响日常驾驶。
而对于双离合的调校，则就是吉利的拿手好戏了。缤瑞这副双离合在日常驾驶的平顺性非常友好，换挡速度与动力衔接的表现都是优秀的类型。只不过在低速的行驶工况下，偶尔仍能捕捉到离合结合的小闯动。客观评价：“这是一套瑕不掩瑜的动力总成，有逊于AT的均衡感受，但胜在动力输出的干脆直接”。
作为一台主打年轻的自主家轿，空间，它能行吗？一众高配置的加入，究竟是冗杂的堆叠还是各执其职？有着不错的动力表现，那缤瑞的操控/行驶质感究竟怎么样？而1.0T的缤瑞到底值不值？在7先生接过钥匙，绕城区转悠一整天后，他便将答案放在了最新一期的《7语车秀》里，视频在文章置顶，请慢慢享用！
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