嘉际，作为吉利旗下在MPV市场唯一的“幺儿”，吉利在它身上投入的精力不少。但年全年下来，其销量却并不大。特别是和吉利同胞的“兄弟姐妹”们比起来，嘉际有点汗颜。网上各种文章分析着嘉际“雷声大雨点小”的原因，比如三缸机打主力，四缸机又不够先进，还有就是价格太贵……真的如此吗？小编最近试驾嘉际1.8T去了趟金佛山，全程下来却有点自己的理解。首先说1.8T这个四缸机。的确，这款发动机在吉利博越、博瑞身上都用过，最大功率kw，最大扭矩N.m。从实际驾驶来看，这个动力的确谈不上操控感，但在上山的道路上，也够用。只是和轿车、SUV的动力相比，的确只能算普通。因为小编家也有2.4L的别克GL8，也开过不少其他品牌的MPV车型。实话说，MPV的动力表现整体都偏弱，而不仅仅是嘉际1.8T才存在的问题。相反，嘉际上市时，小编试驾过嘉际1.5T的轻混车型，从主观感受来讲，就比1.8T车型好，油耗也更低。而且它还有1.5T的插电混合动力车型，虽然小编没有体验过，但显然动力会更好。所以，相对其他MPV产品来讲，嘉际其实拥有更完备的动力选择。那问题出在什么地方呢？小编个人觉得，不少消费者可能对三缸机有根深蒂固的误解，因为以前三缸机的技术的确比较落后，受排量环保的影响，如今汽车厂家对于三缸机技术投入很大，宝马、福特、通用都曾不留余力推三缸机技术，但是从年的实际情况看，实际效果并不好。虽然说嘉际的这款1.5T三缸发动机有沃尔沃的技术加持，但显然消费者这次并不爽快卖单。嘉际将1.5T轻混车型作为主力车型销售，这原本是一项“既让马儿跑，又要马儿少吃草”的好技术，而且起日常维护成本也低。但也许是过于前沿，很多MPV的客户还不能完全接受。纵观国内的MPV市场，你会发现，MPV的整体技术都会比轿车和SUV慢半拍。小编此次驾驶的嘉际是一辆6座车型，一直觉得6座比7座车更实用（嘉际同时提供6座和7座座椅选择），中间那个小小的过道不仅不用每次上下车都要把座椅翻来翻去，也让坐在第三排空间的人不至于那么压抑，小小的空间改变，却能带给同行人完全不一样的沟通感受。嘉际从外形尺寸（长mm*宽mm*高mm）和驾驶感受来讲，基本就和一辆中型SUV相差无几，没有MPV的笨重感。但是内部空间感受却明显比很多7座SUV车型更合理。前后三排，小编都亲身体验了，以1.62米的身高来讲，都不局促，特别是第三排，不会觉得“委屈”。而且它二三排座椅可以全部放倒成为全平座椅，这是很多7座SUV所不具备的。虽然嘉际是一辆MPV车型，但吉利将轿车和SUV上的互联网和智能系统都搬到了嘉际身上。据小编不完全统计，嘉际算得上是MPV领域里的“智者”。拥有L2级别的自动驾驶系统，智能互联系统不仅可以语音控制，也可远程控制，还有感应雨刷、感应后备箱等实用配置。这原本是嘉际进*家庭用MPV市场的最大优势，但正是因为吉利在嘉际身上投入的技术太多（虽然很多技术在MPV市场上都具有创新意义），但由于成本攀升，也导致嘉际和竞争对手相比，售价也提升了一个档次，官方售价从9.98万元-18.28万元。小编看了国内MPV市场1-11月的单品销量，发现一个真相。就是虽然中国的二胎*策闹得很火热，但似乎这并没有带来家用MPV市场的爆发式增长。销量排在前几位的，要么是以商务用途为主的大MPV车型，比如别克GL8、东风风行菱智、江淮瑞风、传祺GM8、大通G50、G10等，要么就是以性价比取胜的五菱宏光、宝骏、宋MAX等。中高端家庭用MPV市场仍然属于小众消费。也许，对*际来讲，还需要耐得住寂寞。虽然嘉际销量平平，但小编却认为，如果一个二胎家庭想要买一辆相对好开、省油、又有品质感的MPV，嘉际仍不失为一个难得的好选择。当然，如果嘉际能在把外形再弄漂亮点（现在看起有点太憨厚）就完美了。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
