在特殊时期为什么不能ldquo恩爱 http://www.xnmpc.com/jbzd/10836.html济医附院口腔科董希银教授12月5日星期 http://www.tzcgg.com/zsczz/649514.html问一下现在吉利和奇瑞用的万里扬cvt质量怎么样？以前怎么没有听说过？和日系的cvt能比么？谢谢了。
A-这个问题很大，值得好好说一说。先上结论，国产的万里扬CVT25还是非常值得信赖的，比邦奇的VT2强太多了，至于日系，本田CVT质量稳定，丰田最新的DirectShiftCVT黑科技满满，但可靠性还有待市场检验。
吉利汽车目前用的CVT变速箱都是南京邦奇的VT2，年代久远，机械离合器，承受扭矩小，有点跟不上时代了，有消息称，帝豪GL、缤瑞也要换装万里扬的CVT，但究竟换了没，只能看变速箱铭牌了，这种事官方不会拿出来宣传，容易引起老车主反感。奇瑞此前一直用的万里扬的CVT19，之前出过爆油管的问题，现在基本没有了，艾瑞泽GX是首款采用万里扬CVT25的产品，液力变矩器传动，承受扭矩更强，变速比范围更宽，总体表现不错。国内的日系CVT主要有三类，丰田是爱信提供，日产是Jatco提供，本田是自研的。CVT钢带大多来自博世，本田的表现最为稳定，日产冷保护明显，丰田的也有异响问题，不过到了第十二代卡罗拉加上了一组变速齿轮，解决了这一问题。
老师你好，别克昂科拉GX怎么样？两驱豪华版现在是否值得入手，三杠发动机是否稳定，好多人说别克后期毛病多，是真的吗？
A-没记错的话，上汽通用的1.0T三缸和1.3T三缸发动机，除了排量的差异外，后者还加装了平衡轴，为了缓解三缸天生的抖动，还采用了双质量飞轮、曲轴橡胶减震轮等专属设计。不过，客观说，任何外围部件都只能缓解三缸机的抖动现象，不能根除，其整机NVH表现始终不如主流的四缸机。除此之外，像橡胶曲轴轮这种东西在发动机高强度运行时，橡胶的老化也是不可避免的，其耐用性显然也不如纯金属的曲轴轮。
至于整车品控嘛，只能说，“脱离产品，谈品牌的可靠性都是耍流氓”。豪华版的配置是绝对够用了，不过这车上市时间还太短，如果有兴趣的话，个人也觉得应该再等两个月，毕竟三缸车受众有限制，厂商后期必然要冲量。
你好老师，帝豪和长安逸动1.6哪个更有优势，比较关心空间隔音动力悬挂舒适性，谢谢了。
A-空间方面两款车差不多，家用都足够；隔音方面，帝豪相对好一些；动力上，逸动1.6L优于帝豪1.5L；悬挂舒适性上，这两款车在自主车型里调校的算不错的，逸动相对要舒服一些。看你自己的需求，这两款车目前是自主紧凑型轿车里销量最好的两款，个人觉得哪个价格合适选哪个就行。
传祺GS4咋样，国六自动中高配。
A-GS4在改款之后，各方面都有了明显提升，可靠性和驾驶平顺性也不错。你看中的这款自动中高配应该是13.98万的豪华智联版，它是自动挡三款车里性价比最高的，与高配相比只是缺少了可有可无的配置，但与比低配相比，多出了10项左右的核心配置，价格只贵了1万元，是非常值得选择的。
老师宝马X1，4缸机2.0怎么样，两驱的，性价比好不好，农村，高速开开，价格还会不会降一点？
A-在新一代奥迪Q3上市、凯迪拉克XT4等车型上市之后，宝马X1迎来了一波较大幅度的降价，2.0T四缸版目前的优惠力度还是非常可观的，短期内也不会有换代车，价格已经没啥水分，实用性、性价比都不错，很适合作为家用车。产品本身的话，作为宝马前驱平台的产品，其操控性自然不如后驱平台的1系两厢或者3系，隔音也差一些，总体来说是一款合格的家用车，但并没有十足的宝马灵*。
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