吉利汽车ldquo秒回rdquo [复制链接]

递交招股书仅16天后，吉利汽车就披露了对上交所的首轮问询答复。

9月17日，吉利汽车答复了上交所提出的27个问题，涉及吉利汽车的股权结构、董监高等基本情况、核心技术、发行人业务、公司治理与独立性、财务会计信息与管理层分析等六大方面。

问询函回复中，新能源布局成了一大焦点问题，在页文件中，“新能源”一词共出现了次。

吉利汽车表示，在汽车行业“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）变革趋势下，48V弱混、高压油混、纯电动、燃料电池等多种新能源驱动技术应运而生，汽车行业节能环保属性日益突出。吉利汽车已形成“高效燃油动力”和“多元化新能源”两大并行节能减排路线，相关成熟技术全面应用于旗下车型。

具体来说，吉利汽车拥有的新能源技术包括48V轻混技术、油电混动技术、纯电动技术、燃料电池及甲醇燃料技术等，技术路线布局全面。

在现有产品矩阵中，节能及新能源车型占据主导，车型丰富。年度，公司吉利及几何品牌共有14款在售车型，其中13款为节能及新能源车型。同年，公司1.6L排量及以下燃油车、新能源及电气化车型占公司销量比重70%以上。根据中汽协统计，公司节能车型销售规模居自主品牌之首。其中，节能车型帝豪近年稳居自主品牌轿车销量之首。

在本次募集资金投资项目中，新车型产品研发项目拟投资80亿元用于新车型开发或现有部分车型升级换代，均为节能及新能源相关车型。拟投资30亿元的前瞻技术研发项目中，新能源相关技术研发也将是重点投资方向，公司将针对新能源系统核心的电池、电机、电控及相关器件，研发提升其关键指标，实现更高的集成度和更优良的综合性能。

销量方面，吉利汽车披露，年、年、年及年1-6月期间，公司新能源乘用车（包括纯电动、插电混合动力）销量分别为24,部、54,部、69,部和7,部。

以年销量排行为例，吉利汽车的新能源乘用车销量居行业第四，仅次于比亚迪汽车、北汽新能源和上汽乘用车，在传统车企中排第二，市占率达6.4%。

同时，吉利汽车也承认了相对劣势，包括：1、比亚迪为代表的新能源车企拥有自主的电芯研发、生产和制造能力；2、部分新势力造车企业在软件、营销和服务体验方面有一定优势。

问询函显示，此前媒体对吉利汽车的主要质疑之一在于，吉利主推号称“东半球最好的纯电动车”的新能源高端品牌“几何”，而该品牌销量低迷。对此，吉利未就“几何”销量问题作出正面回复，仅表示公司技术水平处于行业领先地位。

吉利有哪些领先核心技术？

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为何作为一家汽车公司，吉利汽车却在科创板上市？

对此，吉利汽车表示，汽车制造业行业是符合国家战略的高新技术产业，吉利汽车具备高端装备制造行业属性。公司在生产制造方面，通过产学研深度融合，成立“浙江省数字化设计和制造创新中心”，研发推出基于工业4.0智能制造理念，研发实现了数字化双胞胎技术等三大数字化设计与制造基础平台。

围绕研发水平问题，吉利汽车作出了进一步说明。吉利汽车已掌握汽车核心零部件及整车集成技术，拥有大量专利。在电子电气架构、电控技术、自动驾驶、车联网等方面，吉利汽车形成了多项自主核心技术，并具备完全自主开发软件的能力。

吉利汽车还正和清华大学等研究中心合作研发，后续相关项目陆续形成的研发成果，虽然不一定将直接应用于发行人产品，形成核心技术，但相关研究成果将很大程度上对发行人后续的技术研发及产品开发提供指导和支撑，为发行人的持续科技创新发挥重要作用。

据悉，近十年来吉利控股集团在研发上累计投入已超过千亿元，其中年研发投入便达亿元，占销售总收入的6.3%。截至9月1日，归属于吉利的专利总量至少有项。近三年研发投入平均占营收比例为5.78%，研发人员超过人。以年研发投入项目看，节能车型及相关前瞻性基础技术研发占比超过90%。

吉利汽车披露招股书时，声称吉利汽车与吉利控股（吉利汽车主要股东）旗下的豪华品牌沃尔沃并没有同业竞争。但是，吉利汽车旗下高端品牌领克的部分车型与沃尔沃的低端车型价格区间均略多于20万元，两者究竟是否存在竞争？在问询函中，该问题被再次询问。

对此，吉利汽车强调，领克是发行人合营企业领克投资旗下的整车品牌，领克投资为发行人控股股东吉利控股控制的企业。领克与沃尔沃产品的价格重叠不构成发行人与沃尔沃的同业竞争。

关于吉利汽车与宝腾汽车是否存在竞争关系，吉利汽车同样认为，两者不存在直接竞争关系。从销售区域角度看，吉利品牌主要在中国境内销售，并伴有部分向亚洲、东欧及中东地区等发展中国家出口，几何品牌主要在中国境内销售，而宝腾汽车主要在东南亚销售，中国境内无销售。从产品定位角度看，吉利品牌定位于经济型乘用车，价格区间在4.99万元至20.98万元；几何品牌定位于纯电动乘用车，几何A价格为15.00万元至19.00万元，几何C价格为12.98万元至18.28万元；宝腾汽车定位于中低端右舵乘用车，价格区间折算人民币约为6万元至21万元。

年被视为车企寒冬。此时在科创板上市募资，是否能帮助吉利汽车实现突围？还需要时间来给我们答案。

本文完

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