现如今随着新能源车的发展，中国已经是全球新能源车的最大市场。根据数据显示，年我国新能源车销量为77.7万辆，同比增长53%，其中自主品牌占比相当之大，销售主力为插电混动车型。相关专家预估到了年我国新能源车销量将会达到万辆，面对这样庞大的市场自主品牌实现“变道超车”的机会非常之大。
汽车观察家认为，面对如此庞大的新能源车市场，自主品牌在新能源的研发方面不能只看重数量，而是更要看重品质和质量，只有这样才能在世界新能源车领域占据主动，在这方面吉利汽车似乎为我们树立了一个典范。5月28日，吉利博瑞GE正式上市，这款车被称为全球混动B级车新标杆，不过面对这样的称号吉利博瑞GE是否实至名归呢？要回答这个问题关键还是看以下几个方面。
核心技术是否具备标杆实力？
作为新能源车来说，想要成为全球标杆最重要的还是技术。作为一款混动车型吉利博瑞GE在技术方面实力究竟如何？
此次上市的博瑞GE以智擎技术为核心，推出了两个版本车型，分别是轻度混合动力的MHEV以及插电混合动力的PHEV，两个版本的车型不仅对于消费者来说是多了一种选择，同时也是吉利在新能源方面的实力体现。
目前吉利的智擎技术已经达到了世界新能源的领先水平，尤其是MHEV轻度混合动力，目前这项技术的节油率已经达到了15%，到了年将提升至25%，节油技术实力可见一斑。同时这项技术也是吉利的战略核心技术，是吉利实现让消费者以传统燃油车价格买混动车型，更快在国内普及新能源节能汽车的关键技术。
全新上市的博瑞GEMHEV版本就是使用了这项技术，新车型搭配了吉利自主研发的48VMHEV轻混系统使用1.5TD发动机，整车拥有最大KW的最大功率和N.m的峰值扭矩，百公里加速可达8.9秒，同时节油率达到了行业最高的15%，不仅动力和经济型超越市场主流2.0T发动机，其响应速度和加速性领先于同级1.5T发动机的动力表现。
同时MHEV还具备发动机启停、智能启停、智能航行、智能充电、智能制动能量回收等功能，覆盖行驶全程。就以能量回收功能举例：当车辆处于刹车或滑行过程中，可实现能量回收和制动能量回收，最大回收效率高达%，从而全面提升节能性。整体来说吉利的MHEV的技术实力已经到了全球标杆的地位。
外形设计是否具备标杆级审美？
技术作为车辆的核心自然是大家
